近年來，隨著月嫂、快遞小哥“月入過萬”的新聞不時登上熱搜，社會上對于藍領(lǐng)群體“收入低”的刻板印象開始產(chǎn)生改變。據(jù)了解，在快狗打車1月8日公布的城市英雄十強司機中，來自鄭州的郭龍佩月均收入達到了2.3萬元，最多時更是達到了近3萬。郭龍佩表示，看著錢包越來越鼓，人也越來越有干勁。不過，細細品味郭龍佩的貨運之路，會發(fā)現(xiàn)“月入3萬”的光芒背后，更珍貴的是他潛心打磨的技巧與默默耕耘的汗水。

        互聯(lián)網(wǎng)“連接”了空車，也帶來了機遇

        加入快狗打車之前，郭龍佩曾有過近十年的傳統(tǒng)物流行業(yè)經(jīng)歷。回憶起過往，郭龍佩感慨萬千：“干物流的時候，路不少跑，油不少耗，錢不多掙。”“無論把貨送到哪個位置，都需要空車回來重新裝貨，返回的過程中油就白白浪費了。”

        后來，由于常常在路上見到貼有快狗打車標識的貨車，郭龍佩便在好奇心的驅(qū)使下注冊了一個快狗打車賬號。在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺中，貨車空駛率被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)大大降低，郭龍佩在傳統(tǒng)物流行業(yè)中遇到的問題得到了極大改善，“現(xiàn)在路不用多跑，油不用多燒，錢就能掙不少。”

        除了節(jié)約油錢，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上大量的用車需求也為郭龍佩帶來了更多機遇。每天出現(xiàn)在手機上的訂單，無論金額大小，郭龍佩一個都不會放過，“螞蟻腿上也是肉嘛。”有時候，郭龍佩甚至會跑上十幾公里去接一個不到三十元的小單，一起拉貨的司機常常不理解他的執(zhí)著，認為有的單子跑一趟連油錢都賺不回來，沒必要浪費時間。郭龍佩解釋到，做貨運行業(yè)，收入全靠車的流動，車動起來單子才會多，“小單引大單，這是我總結(jié)出來的經(jīng)驗。”靠著從不停歇的車輪，郭龍佩平均每天可以賺到800元左右，月收入最高時達到了3萬元。

        即使做咸魚，也要做最咸的一條

        “即使做咸魚，也要做最咸的一條”，這是郭龍佩掛在嘴邊的一句話。每天出門前，郭龍佩都會給自己定一個目標：完成5個訂單，或者收入超過700元。對自身的嚴格要求，也讓郭龍佩練就了出色的業(yè)務(wù)能力，常常令顧客刮目相看。

        有一次，郭龍佩接到訂單后去工廠幫顧客提貨。到達現(xiàn)場后，他發(fā)現(xiàn)需要運輸?shù)呢浳镩L度足有6米，重量更是達到3噸左右，由于負責操作叉車的人員外出，貨物無法及時進行裝車，顧客急得焦頭爛額。了解情況之后，郭龍佩憑借自己曾經(jīng)在物流行業(yè)的裝卸經(jīng)驗，獨自一人操作叉車將貨物全部搬運到了車上，一番嫻熟的操作令顧客感到十分驚訝。裝車完成后，顧客表示郭龍佩幫了自己大忙，連表感謝，堅持要請郭龍佩留下來吃飯。但由于怕耽誤太多接單時間，他還是婉拒了顧客的盛情邀請。

        郭龍佩說，身邊的朋友總說自己運氣好，走到哪里都有單子，什么困難都有辦法解決。但其實他心里明白，沒有憑空而來的“好運氣”，腳踏實地才能走出屬于自己的路。每天，除了休息時間，他幾乎隨時都處于“待命狀態(tài)”：早上六點半開始，只要接到訂單，他便隨時出發(fā)拉貨;即使晚上已經(jīng)收車回家，如果看到平臺上有訂單，他還是會即刻動身。

        隨著2021年的到來，郭龍佩也給自己定下了日均收入達900元的新年目標，日拱一卒，功不唐捐，他相信，成功終究會屬于勇毅而篤行的人。

《電鰻快報》