謠言與真相本就是一對孿生兄弟。在年前還在鄭重聲明沒有造車計劃的小米，如今撥開層層迷霧步入汽車領(lǐng)域。2月19日，據(jù)《晚點 LatePost》報道稱，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

        如今，似乎手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)親自下場造車已經(jīng)成為了市場的常態(tài)。國內(nèi)市場，百度、華為、小米等企業(yè)也陸續(xù)宣布進(jìn)入汽車領(lǐng)域;國外市場，蘋果、三星、LG以及谷歌等，紛紛透露造車或向汽車產(chǎn)業(yè)挺進(jìn)。手機(jī)企業(yè)享受新能源汽車政策紅利期手機(jī)企業(yè)的疲態(tài)，意味著行業(yè)正迫近天花板。如今，智能手機(jī)從增量向存量時代邁進(jìn)，市場趨于飽和。Digitimes Research發(fā)布的2020年全球智能手機(jī)出貨量報告顯示，2020年全球智能手機(jī)出貨量為12.4億部，與2019年相比下降8.8%。

        在全球疫情的影響下，以及手機(jī)行業(yè)本身的同質(zhì)化、價格戰(zhàn)等原生問題的困擾下，智能手機(jī)行業(yè)已經(jīng)很久沒有顛覆性的創(chuàng)新，用戶換機(jī)需求也不再強(qiáng)烈，據(jù)統(tǒng)計機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下用戶的換機(jī)周期在15-20個月。同時，隨著AR技術(shù)、人工智能、可穿戴設(shè)備的發(fā)展，能夠取代智能手機(jī)的下一個智能風(fēng)口的聲音也越來越強(qiáng)烈。受此影響，手機(jī)企業(yè)開始布局手機(jī)行業(yè)以外的產(chǎn)業(yè)，試圖尋找到未來的增長空間。

        與此同時，這些新的產(chǎn)業(yè)與手機(jī)能夠完美實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，這或許是手機(jī)企業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)共同的藍(lán)海。反觀智能汽車領(lǐng)域，則充滿了青春的朝氣。根據(jù)IHS Markit發(fā)布的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車市場的智能汽車滲透率僅為45%，預(yù)計2025年將提升到60%。

        由于中國對于新能源、智能汽車的政策支持，以及對環(huán)境保護(hù)的重視，預(yù)計2025年，中國市場的智能汽車滲透率將達(dá)到75%。這也意味著屆時中國將成為全球第一大智能汽車市場。面對如此龐大的新能源汽車市場，現(xiàn)如今的中國汽車行業(yè)中，竟還沒產(chǎn)生“領(lǐng)頭羊”企業(yè)。政策紅利，一直引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

        根據(jù)國務(wù)院辦公廳去年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，在發(fā)展愿景中指出：到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。另根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年，中國全年汽車銷量2531.1萬輛，其中新能源汽車有136.7萬輛，占比5.4%。從5.4%到20%的過程，接下來五年時間是新能源汽車在中國的培育和快速增長期。用手機(jī)控制汽車或?qū)崿F(xiàn)雖然，在以往的汽車領(lǐng)域中，或多或少也都能看到一些手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影。

        但是大多數(shù)都是通過投資、合作的形式來進(jìn)行汽車領(lǐng)域的探索。如：小米投資了蔚來、小鵬汽車，與上海博泰(Pateo)，雙方將在軟件、硬件、語音多場景交互等方面進(jìn)行合作;百度為現(xiàn)代、起亞、福特等汽車品牌提供應(yīng)用程序;華為也在汽車領(lǐng)域進(jìn)行多方面投資，并申請了包括“一種動力總成和電動汽車”在內(nèi)的多項專利。

        如今，眾多手機(jī)企業(yè)發(fā)布造車的信息，更多的是親自下場來完成汽車從設(shè)計、制造生產(chǎn)到銷售的整體布局。除了如今基本確定小米的造車計劃之外，包括三星、蘋果這樣全球頂級的手機(jī)企業(yè)也紛紛建立自己的汽車生產(chǎn)線。其中，三星更是在CES 2021上展示了最新數(shù)字駕駛艙——Samsung Digital Cockpit。為汽車的未來發(fā)展提供了另外一種全新的可能。當(dāng)然，眾多手機(jī)企業(yè)紛紛進(jìn)入汽車領(lǐng)域，不單單是為了建設(shè)一條可以長遠(yuǎn)發(fā)展的道路。更是為了確立自身多元化的發(fā)展模式。

        當(dāng)前，萬物互聯(lián)已經(jīng)成為了未來社會發(fā)展的根本。以小米為例其已經(jīng)形成了“手機(jī)+AIoT”的發(fā)展模式，以手機(jī)為載體從而使其成為操縱一切的鑰匙，也是小米未來發(fā)展的目標(biāo)。我們可以想象一下，在如今科技為第一生產(chǎn)力的時代，無需鑰匙進(jìn)行汽車的開鎖、操控已經(jīng)成為了現(xiàn)實。

        但如果我們只通過手機(jī)或家中的其他智能電子設(shè)備進(jìn)行汽車的操控是否就是一件極為科幻的事情?而這樣的暢想，隨著手機(jī)企業(yè)的不斷在智能汽車領(lǐng)域的深入，或許也將變成現(xiàn)實。同時，一旦手機(jī)企業(yè)能夠完成這樣的布局，再加之如今手機(jī)與智能家居的聯(lián)動，完全可以將自己的受眾群體從居家延伸到交通出行。這一天，漸行漸近。(圖片來源：大作)

《電鰻快報》