對于小米來說，這也許是小米史上最重要的一場發(fā)布會。

        2021年3月30日，在這場小米春季發(fā)布會的下半場中，小米更新了全新的企業(yè)logo、發(fā)布了自己的第一代折疊屏手機、正式宣布沖擊高端筆記本市場以及最后一次創(chuàng)業(yè)為小米汽車而戰(zhàn)!

        “這是小米全體合伙人反復考量的結果，也是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。”說到造車項目，難以抑制住激動心情的雷軍在語氣上竟有些許的哽咽，也讓這場發(fā)布會的氣氛達到了高潮。

        雷軍表示，自己的人生經(jīng)歷了多次蛻變，在經(jīng)歷了小米十年后，越來越體會到制造業(yè)的不容易，體會到硬件的難度。但也越來越相信，把軟硬件結合的難度比單純做軟件或硬件容易。因此，小米又將迎接一次新的蛻變，而這一次的蛻變便是造車。

        就在過去75天里，小米管理層進行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，并召開了4次管理層內(nèi)部討論會以及兩次正式的董事會，經(jīng)過了反復論證與慎重決策。

        在3月30日下午，小米集團向港交所提交正式公告，小米董事會已批準立項，正式進軍智能電動汽車產(chǎn)業(yè)。也就在當晚的發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布，小米將成立全資的智能電動汽車子公司，預計10年內(nèi)投入100億美元，首期投入100億元人民幣，其也將親自帶隊，兼任智能電動汽車業(yè)務CEO。

        迄今為止最好的小米

        眾所周知，汽車行業(yè)是一個巨大投入的行業(yè)，動輒百億的投資且回報周期極長的游戲規(guī)則，也需要入局者擁有足夠的勇氣與決心。特別是，如今智能汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，小米此時入局會不會成為一個陪跑呢?

        在藍科技看來，如今的小米也是迄今為止最好的小米，這也是小米能夠入局智能汽車領域最大的底氣。根據(jù)最新披露的2020年財報，小米手機全球出貨量1.46億臺，穩(wěn)居全球第三，高端智能手機的銷量已經(jīng)突破1000萬臺。同時，小米電視連續(xù)8個季度穩(wěn)居銷量中國第一，小米AIoT平臺的設備連接數(shù)突破3.25億臺，小愛同學月活用戶達到8670萬，在智能生活領域繼續(xù)領跑。此外，截止2020年底，小米集團還手握1080億元的現(xiàn)金儲備。

        很多米粉十分支持小米造車，更有米粉在給雷軍的留言中說，“只要小米敢造車，我就敢買!”粉絲們的強烈支持也成為了造車的關鍵因素之一。

        如今看來，智能汽車蓬勃發(fā)展的背景下，小米集團包括主營手機業(yè)務在內(nèi)的各項業(yè)務都在穩(wěn)定中不斷向好，手握充足的現(xiàn)金流以及粉絲極大的支持，可謂是占盡了天時、地利、人和。

        雷軍表示，“智能電動汽車是未來十年最寬廣的發(fā)展賽道，是智能生態(tài)不可或缺的關鍵組成部分，是小米AIoT智能生活綜合生態(tài)拓展的必然選擇，也是小米繼續(xù)踐行公司使命，用科技給人們帶來美好生活的必由之路。”

        步入風口 小米造車正當時

        在發(fā)布會上，雷軍正式宣布成立全資子公司開始造車。這一方面是為主營業(yè)務沖破天花板的必然選擇，另一方面，也是智能汽車領域帶來廣闊的市場和極大的確定性。

        如今，智能手機已經(jīng)成為我們生活中必不可缺少的存在，無論是工作、生活亦或是娛樂，手機都承載了我們太多事情的開始。但是，不可否認的是，在近幾年中手機的發(fā)展也已經(jīng)到達了天花板。

        根據(jù)Counterpoint Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機出貨量總計13325億部，連續(xù)三年呈下降趨勢。該數(shù)字從2017年的15567億部下降至2018年的15052億部、2019年的14791億部，三年來智能手機的出貨量下降約15%。

        另據(jù)研究機構Canalys發(fā)布的最新報告稱，中國大陸智能手機市場2020年第四季度出貨量達到8400萬部，同比下降4%，2020年全年出貨同比下跌11%至3.3億臺。可以看出連年的下跌，也讓智能手機的發(fā)展處于了尷尬的地步。

        相較于處于低谷中的智能手機行業(yè)，在過去的一年中，智能汽車無疑站在了風口之上。特斯拉股價一年上漲近十倍，市值一度逼近萬億美元，而小米投資的蔚來也一度以千億美金的市值超過小米。

        此外，百度、阿里巴巴、華為等國內(nèi)的科技公司在汽車領域的活躍度也越來越高。百度聯(lián)合吉利造車，阿里巴巴與上汽打造的智能汽車已經(jīng)發(fā)布，華為雖沒有涉及造車業(yè)務，但是也以核心軟硬件供應商的角色介入其中。

        除了眾多企業(yè)之外，整個智能汽車的市場也十分巨大且增長迅速。根據(jù)HIS Market 的報告顯示，到2025年，全球汽車市場智能汽車的滲透率將提升到60%。其中，中國市場的智能汽車滲透率將達到75%。另根據(jù)國務院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》要求，新能源汽車銷量在2025年達到新車銷售總量的20%

        如今，特斯拉和蔚來、小鵬、理想等國內(nèi)造車新勢力完成布局，百度、阿里、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技深入其中，蘋果造車計劃提上日程，傳統(tǒng)車企加速智能化轉型的今天。小米開啟自己的造車之路不僅僅是為了順應潮流，更是為了企業(yè)未來長遠的發(fā)展。

        行業(yè)破局者 小米造車值得期待

        在發(fā)布會上，雷軍表示，曾有一大群朋友勸他造車，因為小米對硬件、互聯(lián)網(wǎng)都很懂，如果不造車反而無法理解。同樣，也正是基于廣大群眾對小米這樣固有的印象，才導致人們對于小米造車充滿了期待。同時，藍科技也認為，小米在造車這件事情上的的確確值得人們所有的期待。

        其實，只要關注小米、關注雷軍的人都會十分清楚，小米的愿景便是打造一個具有全場景交互能力的美好的智能生活。在這個全場景智能美好生活中，汽車是必不可少的一環(huán)，而這也完全可以看做是小米造車的初心。

        如今，小米已經(jīng)確立了“手機×AIoT”的發(fā)展方向，即以手機為載體從而使其成為操縱一切的鑰匙，也是小米未來發(fā)展的目標。

        我們可以想象一下，在如今無需鑰匙進行汽車的開鎖、操控已經(jīng)成為了現(xiàn)實。但我們通過手機進行汽車的操控是否就是一件極為科幻的事情?這樣的暢想，隨著小米不斷在智能汽車領域的深入，或許也將變成現(xiàn)實。

        一旦小米能夠完成這樣的布局，再加之如今小米在智能家居方面的成功，完全可以將自己的受眾群體從居家延伸到道路上，從而獲得更多消費者的認同和流量的扶持。

        除了對于小米全場景聯(lián)動的暢想之外，在藍科技看來更多的消費者也是對于小米這個企業(yè)自身能力與屬性的期待。從小米的第一款手機的發(fā)布，到小米涉足到起居生活的方方面面，小米模式影響了中國商業(yè)進程。

        其實，當我們進入一家小米之家或是在電商平臺進行購物時就會對比發(fā)現(xiàn)，小米所有的產(chǎn)品，雖然并不一定是行業(yè)中最出色的，但基本上是同等價格對比中最好的選擇。而這也是無數(shù)小米粉絲期待小米，在智能汽車領域能帶有更神奇的表現(xiàn)。

        小米造車值得期待嗎?值得!

        小米造車會成功嗎?我們借用雷軍在發(fā)布會上所說，“我很清楚，這個決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)!”

《電鰻快報》