順豐通過調整產品結構，試圖覆蓋中高低價不同人群的需求。本次物流然劍指低價市場，其最大的對手三通一達等能抵擋順豐的狂轟亂炸嗎?

        市場經濟下，不是順豐“趕盡殺絕”，而是適者生存。當順豐最初以高端高價高質量服務的形象占據物流半壁江山時，一旦向低價市場滲透，消費者對順豐以往的好評預期將成為順豐的加分項。

        同樣的低價，你是選擇順豐還是選擇其他物流?相信消費者心中自有一桿秤。在順豐眼中，三通一達不是他們的可比對象。順豐的野心在全球，而絕不是目前三通一達主戰的國內市場。

        順豐殺入低價到底想要什么?

        2021年 4月1日對于大多數普通人來說，是愚人節，但對于物流系的人來說卻是個行業提速的大日子。快遞行業風起云涌，順豐、中通、京東物流在這同一天啟動時效提速。

        這三家如果說突破，其實還是順豐最“狠”。此次產品調整，以往“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標快”、“順豐標陸”四大時效產品中，順豐次晨和順豐標陸將“隱退”，形成包括順豐即日、特快和標快的新產品體系。在產品名稱改變之間，順豐正在進行新一輪產品調整升級。

        快遞行業有句話：不怕通達百開掛，就怕順豐降價。順豐這一輪的產品調整還涉及了低價市場。最近順豐剛上線一個新產品，一個單件的費用是2到3元，派費是0.8元。派費是低，但是不用打電話發短信爬樓，直接可以放快遞柜或驛站。這么一對比，這一款新產品確實比其他快遞公司的產品要優異不少。

        順豐想要的不是簡單的降價所獲得的業務量，而是獲取大量業務背后的市場占有率。通達百是加盟制，即使時效一樣，其服務與口碑的差距不是一時能趕上的。因此，當通達百與順豐價格在同一階段時，順豐的服務與效率就成了壓倒通達百的一根稻草，在順豐的一步步侵蝕下，順豐的版圖將會再次擴大。

        順豐全鏈物流優勢明顯

        如果說過去二十年是物流的原始積累，用價格和人力資源打贏一場戰役，接下來的二十年一定是數字化、信息化和物聯網化，而順豐走在了前面。經過長年的專業發展，順豐已構建起了強大的物流底盤以及IT科技能力，能夠為客戶提供定制化的綜合物流服務產品，順豐也在多場景下開展寄遞服務。

        面向中高端電商市場，電商標識主打“速度和溫度”，以順豐直營優勢，全面提升電商件時效及競爭力，在電商領域時效上具有明顯領先優勢;面向中低端電商市場，順豐的特惠專配與豐網速運協同提供更具性價比的產品服務，多組合模式為客戶提供相對穩定的時效保障、兼具性價比的服務選擇。

        且目前順豐是唯—擁有B2B2C全鏈條能力的企業。在2B里邊有行業最大的企業，可結合資源布局超過70座冷庫，大部分冷庫已經開始盈利。農產品方面，農業布局已經完成超過2800個縣市，超過4000種農產品的布局。同時，順豐中藥寄遞、西藥寄遞、病歷檔案寄遞等業務開啟很久了，目前已經有專門的運輸方式和包裝方式，針對醫院需求設計出了適合運輸的產品，有專門的運輸材料及運輸方式，不僅快捷而且安全。

        順豐也在近日出現在了數字人民幣APP其“推送子錢包”頁面當中，意味著用戶可以在使用數字人民幣APP場景內支付快遞運費。通過數字貨幣子錢包調用錢包中的資金使用小額免密支付服務，而相應的訂單會顯示支付方式為自動扣費。數字人民幣的應用場景進一步擴充，順豐的優先入駐也是在物流行業開了先河。

        順豐目標是全球物流

        2020年中國快遞行業業務量突破800億件，快遞量穩居全球第一。順豐90%+的業務在國內，現今要做的是從中國綜合物流龍頭走向世界，打開萬億國際物流市場的大門。

        當然，作為行業龍頭，順豐也開始加速外延擴張。2月9日順豐控股發布公告，稱將以現金175.55億港幣(折合人民幣145.77億元人民幣)要約收購嘉里物流51.5%的股份。同時宣布在A股市場擬非公開發行方式募資220億元，用以投資于速運設備自動化升級項目、新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程項目、數智化供應鏈系統解決方案建設項目、陸路運力提升項目、航材購置維修項目以及補充流動資金。

        不難看出順豐的全球戰略布局“野心”。順豐航空是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司，2021年3月在役全貨機已增長至64架，國內外通航站點已達77個。伴隨著鄂州機場的建設加速，將繼續加大順豐時效件的競爭優勢，提升飛機裝載率，降低單位成本。中國超級機場樞紐的優勢開始顯現，當然從中長期有助于順豐國際化戰略。

        據了解，嘉里物流擁有遍布全球50多個國家及地區的環球網絡，于全球一半新興市場設立據點，擁有10000余輛運營車隊，超過7500萬平米的物流設施，在世界各地組建了超過43000人的本土化服務團隊。收購后順豐全球網點布局將由17個國家與地區擴展至59個國家與地區，嘉里物流完全成為順豐拓展海外基礎設施網絡布局的“橋頭堡”。

        劉強東曾經說過，未來國內的民營物流公司，只會有京東和順豐兩家活著。但從目前來看，不斷完善的重貨服務網絡和領先行業時效質量水平的順豐比京東機會更多。

        順豐目前具備國內貨物發往海外和海外貨物發往國內的雙向國際物流鏈路能力，無論是從國際物流運輸鏈路能力還是業務覆蓋范圍來看，順豐的國際業務都比國內同行走的更遠。

        快速發展的中國快遞市場，如果說可以孕育出世界級快遞企業，那一定是順豐。

        (圖片來源：大作)

《電鰻快報》