用小米手機控制小米汽車的夢想還會遠嗎?

        如果晚上用小米電視看熱劇，第二天上班開小米汽車時，還可以接著晚上的電視劇繼續看;開著小米汽車快到家里，通過語音控制家中的空調開啟熱風或冷風;通過語音控制家中的洗衣機進行快速洗衣模式，通過語音控制家中熱水器備好熱水，這些場景如果可以基于小米汽車完成，你會不會選擇未來的小米汽車?

        這一切皆有可能。崇尚場景化的雷軍，從打造小米的第一天起，就把生態當成戰略主軸。剛剛宣布進入汽車產業的小米，未來的場景智能車能不能撩撥起消費欲望?

        毫無疑問，造車是互聯網企業的下一個風口。如今，汽車產業正在轉型的十字路口。從趨勢上看，新能源車、智能汽車取代汽油車已經進入倒計時。尤其是隨著物聯網、人工智能、5G等技術的不斷發展，人們也想象著汽車這個除了手機之外，日常最為依賴的交通工具能夠與自己產生更多的聯動。

        當小米掌門人雷軍公開宣布進入汽車行業時，可能雷軍自己都沒有想到，會造成如此轟動的影響。在朋友圈、抖音、快手、B站、知乎、微博等幾乎所有公共信息平臺都充滿了小米造車的新聞。為什么小米造車引起更多的關注?

        首先，小米造車不是技術多牛逼，而是生態鏈更有價值。

        小米造車引發高度關注，并非小米造車的技術獨一無二，更有價值的在于場景化和物聯網，給消費者能帶來無限的想象空間。

        區別于其他手機或互聯網科技企業，小米走出了自己獨有的發展之路。從智能手機起家，擴展到IoT生態之路，建立起了以“手機×AIoT”的核心戰略發展。這其中，手機是小米一切發展的核心，電視、冰洗空、廚電等AIoT產品便是小米的護城河，而汽車作為AIoT延伸的一部分，自然也成為了小米戰略的重點。

        未來的小米汽車，可能會成為各種資源的入口。為開車族每天約3小時的行程提供服務，小米造車的這盤棋，是每天通過固定時間爭奪服務窗口期。

        其次，小米對汽車產業的延伸超過汽車本身，未來的小米手機將有各種可能。

        其實，小米對汽車產業的延伸很早就有布局。小米曾在去年12月與比亞迪共創聯合實驗室，搭建技術開發平臺，將包括比亞迪、小鵬在內的汽車鑰匙內置于小米手機中，還為蔚來汽車的智能控制等功能提供了支持。可以說，在小米還沒有正式宣布造車之前，其已經開始探索智能汽車與小米現有產品之間的聯系。

        這種“裙帶”關系，對小米向汽車產業的延伸，以及基于小米手機構建場景化起到的作用不言而喻。這意味著，未來小米手機的應用范圍可能在比亞迪、蔚來汽車等隨處可見，給用戶帶來更多的便捷性。

        當然，除了小米之外，還有很多科技企業也投入到了造車的行業中來。但是他們的造車過程中，在生態體系的建設中小米似乎略勝一籌。如果單純從技術上看，小米未必會超過理想、小鵬、蔚來等，但從生態體系與場景化而言，也許小米造車是最聰明、最善于整合的。

        “這將是我人生最后一次重大創業項目。我很清楚，這個決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰!”也正當消費者無比期待小米造車之時，已經52歲的雷軍也發出了如此“破釜沉舟”般的決定。

        其實外界對小米汽車的期待，更多的是希望小米打破汽車形式上的創新，通過場景化智能汽車，讓用戶真正感受到汽車帶來的智慧生活而不是小米汽車本身。

        (圖片來源：小米)

《電鰻快報》