近期，海馬汽車(000572.SZ)股價刷出年內新高，每股7.48元的價格讓其市值漲，這也是自2017年10月以來股價的新高。

        其最新每股報價已較年初上漲101.25%，總市值漲超50億元，從52.46億元攀漲至如今的百億市值。

連續四年虧損

        值得注意的是，海馬汽車已連續四年處于虧損狀態。

        資料顯示，2017年，海馬汽車營收100.79億元，同比下降29.22%，虧損金額達9.94億元，2018年凈虧損繼續擴大至16.37億元。

        由于連續兩個會計年度經審計的凈利潤為負，2019年4月24日深交所對海馬汽車股票交易實行退市風險警示，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，日漲跌幅限制為5%。

        2020年年報顯示，該公司營業收入同比下降70.69%至13.75億元，歸母凈利潤大幅虧損13.35億元，同比暴跌1667.09%。

        而今年一季度，海馬汽車表現依然不甚樂觀，其Q1營業收入為3.23億元，同比增長59.85%，凈利潤虧損有所收窄，但依然虧了6287萬。

        此外，一季度財報中也發布了預測年初至下一報告期期末的累計凈利潤可能為虧損或者與上年同期相比發生大幅度變動的警示。

        其他業務上，海馬汽車和小鵬汽車的代工協議在今年底雙方協議到期，小鵬汽車不再需要代工后，海馬汽車的收入會進一步降低。

股價暴漲源于炒作？

        主營業績一直處于虧損狀態，且要靠賣房、賣股權“回血”，那么股價為什么還會暴漲?

        海馬汽車4月以來先后與包括氫能源、海南自貿區甚至“三孩”概念產生關聯，上漲動力更多與熱門概念相關。

        在今年5月31日“三胎政策”發布后，海馬汽車新增“嬰童概念”，其董秘當日在回復投資者提問時稱，海馬7X是國內第一款專注兒童安全,專為兒童打造的車。它以“超大三排空間,專注兒童安全”為核心理念,填補了目前二胎家庭用車市場上的產品空白。在此背景下，海馬汽車6月1日、2日均呈上漲行情，總市值突破90億。

        2020年，海馬汽車開始選擇布局氫能源和智能化賽道。在氫能源方面，海馬汽車目前已經完成氫燃料電池汽車樣車開發，并與科研機構合作共建水制氫及高壓加氫一體化站。

        業內人士表示，“股東人數越少，則代表籌碼越集中，股價越有可能上漲。”

        數據顯示，自2021年4月30日以來，該公司股東戶數連續3期上漲，截至2021年5月31日，海馬汽車股東戶數為7.24萬戶，較上期(2021年5月20日)增加1.21萬戶，增幅達19.98%。

        海馬汽車4月份以來就未曾盈利。因此，乘著各個熱點題材的東風，股價上漲。

靠賣房、賣股權“回血”

        此外，由于2017、2018連續兩年度審計時為負利潤，深圳證券交易所對海馬汽車股票交易實行了“退市風險警告”，由此海馬汽車正式陷入危機并開啟了救亡圖存的道路。

        2019年，海馬汽車先后甩賣401套房產盤活資產，并轉讓了河南海馬物業服務有限公司39%股權及海馬研發100%股權，由此成功“摘星摘帽”。

        此外，為了能夠徹底“摘帽”，海馬汽車還選擇了出售股權。公開信息顯示，2021年2月海馬汽車以3.29億元的價格，向中國鐵路投資出售了其持有的海南銀行7%的股權。

        除此之外，海馬汽車也曾多次出售股權以及通過獲取國家新能源補貼等途徑，攫取“利潤”，總之，能賺錢的方法，海馬汽車都在盡力嘗試。但其2020年凈利潤虧損仍達到13億元，虧損仍不小。

        雖然海馬汽車成功摘帽，但是主營業績仍舊疲軟，海馬汽車想要真正起死回生，卻非一件易事。

《電鰻快報》