今日，北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司2021年05月份產(chǎn)銷快報(bào)，公司子公司北京新能源汽車股份有限公司2021年05月份產(chǎn)銷快報(bào)如下：

        本月車輛生產(chǎn)471輛，本年累計(jì)生產(chǎn)1839輛，累計(jì)同比減少73.89%;本月車輛銷售1197輛，本年累計(jì)銷售5374輛，累計(jì)同比減少54.04%。

        由此可見，盡管站在新能源車的“風(fēng)口”，但北汽藍(lán)谷旗下的新能源車銷量卻是非常慘淡。與此同時，公司業(yè)績也面臨著持續(xù)虧損的尷尬局面。

        公司2020年財(cái)報(bào)顯示，全年?duì)I業(yè)收入為52.72億元，同比下滑77.65%;凈虧損為64.82億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額虧損66.21億元，同比下滑3.82%;2020年末公司總資產(chǎn)為436.26億元。

        2021年一季度北汽藍(lán)谷營業(yè)收入為8.30億元，同比下滑50.19%;凈虧損8.54億元，去年同期凈虧損4.31億元。

        事實(shí)上，不僅在今年，北汽藍(lán)谷去年新能源車的銷售情況也不盡如人意。

        工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%，行業(yè)可謂是欣欣向榮。

        然而，2020年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量只有25914輛，相比2019年的150601輛下滑82.79%，而且其2020年下半年的虧損甚至要遠(yuǎn)高于上半年，2021年一季度的凈虧損也遠(yuǎn)高于去年同期。

        作為曾經(jīng)的新能源行業(yè)巨頭，且背靠北京國資的大樹，目前的表現(xiàn)卻被蔚來、理想、小鵬等造車新勢力趕超，離行業(yè)龍頭特斯拉、比亞迪的差距更是越來越大。

        另外，北汽藍(lán)谷高管變動的消息也引人矚目。近日，老將劉宇辭去北汽藍(lán)谷經(jīng)理職務(wù)，由代康偉接任。辭職后，劉宇仍繼續(xù)擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、董事會提名委員會委員職務(wù)。

        資料顯示，北汽藍(lán)谷的高管變動頗為頻繁。自2019年2月鄭剛從北汽新能源離任至今，兩年半不到的時間內(nèi)，北汽新能源四易其帥，從馬仿列到劉宇，再到新上任的代康偉，沒有一位任期超過兩年。

        那么，業(yè)績低迷的北汽藍(lán)谷“傍上”華為真能逆襲嗎?

        在今年4月，旗下合資品牌ARCFOX極狐于今年4月發(fā)布第二款車型阿爾法S。其中，阿爾法S 華為HI版車型搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)38.89萬元起，定價(jià)在38.89萬元到42.99萬元。根據(jù)官方介紹，此款車型不僅搭載了華為HI解決方案，同時也是首款搭載華為激光雷達(dá)方案的智能電動汽車。

        不過，分析人士認(rèn)為，價(jià)格高于特斯拉的Model Y，在價(jià)格上沒有競爭力。

        據(jù)悉，ARCFOX極狐是北汽和麥格納合資打造的一個高端品牌。極狐首款車型阿爾法T從2020年8月上市到2020年底共售出709輛。其中，單月銷量最高為336輛。今年前4個月，阿爾法T共銷398輛，單月銷量最高為170輛，剩余各月銷量均未過百。

        在過去，北汽藍(lán)谷憑借低價(jià)策略曾連續(xù)7年獲得中國純電動汽車銷量冠軍，可謂是風(fēng)光無幾。但是，其毛利率卻長期維持低位，只有10%左右。

        財(cái)報(bào)顯示，即使在巔峰的2018年，北汽藍(lán)谷凈利潤也僅為1.55億元，但扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損7.29億元。非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助的9.18億元。2019年，北汽藍(lán)谷的扣非凈利潤為虧損8.7億元。而得益于10.4億元的政府補(bǔ)助，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤9201.01萬元。

        近年來，新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)降低，讓北汽藍(lán)谷的低價(jià)策略難以為繼。另外，去年北京市政府采購中心官網(wǎng)發(fā)布的《北京市市級行政事業(yè)單位2020-2022年度公務(wù)用車定點(diǎn)購置政府采購項(xiàng)目中標(biāo)公告》中，北汽藍(lán)谷傍上無名，可謂是屋漏偏逢連夜雨。

        在競爭愈發(fā)激烈的新能源汽車市場中，北汽藍(lán)谷想要憑借與華為合作“造車”的項(xiàng)目逆襲，怕是還有很長的路要走。更何況華為對于造車項(xiàng)目幾易其口，更是讓北汽藍(lán)谷未來發(fā)展蒙上了更多不確定性。

《電鰻快報(bào)》