2021年上半年，雖然受到芯片緊缺和上游原材料價格上漲的影響，進(jìn)入“政策+市場”雙輪驅(qū)動期的新能源汽車表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均超過200%。

        值得一提的是，今年6月單月，新能源汽車的滲透率已達(dá)12%，整個上半年滲透率已達(dá)9.4%。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出到2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20%，按照目前趨勢能否提前達(dá)標(biāo)?新華社記者進(jìn)行了調(diào)研。

        “不想再開燃油車了。”開了一年電動車往返廣州和佛山通勤的鄧志靈說。

        一年前，家住佛山的鄧志靈在購買第三輛車時選擇了一輛蔚來ES6電動SUV(運動型多功能車)。在鄧志靈看來，電動車外觀有設(shè)計感、動力強(qiáng)、性能好。

        里程、安全等焦慮緩解，是新能源車逆勢增長的主要原因。充電樁的配套完善，大大消除了消費者續(xù)航擔(dān)憂。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2021年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為194.7萬臺，同比增加47.3%。“廣州的充電樁多，很方便，而且省錢，算下來一公里只要不到1毛錢。”鄧志靈說。

        記者走訪多家新能源汽車銷售門店了解到，安全問題也從“必問問題”變成了“常規(guī)性了解”。新能源汽車電池安全性正在提升，一些汽車生產(chǎn)商還建立了良好的服務(wù)體系。鄧志靈說，他去年買蔚來新能源汽車時，廠家贈送了終身免費換電池服務(wù)，到換電站就可直接免費換新電池。

        免車牌費和購置稅也是消費者選擇新能源汽車的重要原因。在深圳搖了兩年還沒搖到號的邢立今年4月選擇了購買新能源汽車，他說：“孩子出生了，馬上就要用車。新能源車不用拍車牌，省下的錢可以買更好的車。”

        比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著電動車電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來越成熟，在加速、噪音、能耗、智能化等方面已超越燃油車。新能源汽車已從依靠政策的“單輪驅(qū)動”全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”，即將進(jìn)入快速發(fā)展階段，行業(yè)格局也在加速調(diào)整。

        今年上半年，我國新能源汽車滲透率已達(dá)9.4%。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年我國新能源汽車滲透率達(dá)到20%。這一目標(biāo)或?qū)⑻崆斑_(dá)成。

        回顧歷史，新能源汽車的滲透率呈現(xiàn)不斷加速的趨勢。比亞迪分析認(rèn)為，從2005年到2015年，新能源汽車用了十年滲透率才突破1%。從2016年到2019年上半年，三年多時間滲透率從1%快速提升到5%。從2019年下半年到2020年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)調(diào)整和新冠疫情等多重因素影響，行業(yè)增長出現(xiàn)短暫停滯。但從2020年下半年開始，行業(yè)又走上增長快車道，今年6月單月滲透率已達(dá)12%。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到240萬輛，同比增長76%。

        “新能源汽車尤其是智能電動車重塑了原有的汽車產(chǎn)業(yè)格局，也促進(jìn)了商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在新能源汽車的強(qiáng)勁市場表現(xiàn)看，很大程度上會提前完成滲透率達(dá)到20%的目標(biāo)。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說。

        雖然勢頭良好，但新能源汽車的發(fā)展依舊需要各方用心解決不斷發(fā)現(xiàn)的問題。

        隨著保有量增加，充電樁和電網(wǎng)配套的問題也越來越明顯。與此同時，可能帶來明顯污染的新能源汽車電池回收管理仍存短板、數(shù)據(jù)安全管理有待加強(qiáng)、全生命周期管理才開始起步等是新能源汽車發(fā)展繞不過的問題。

        除此之外，還有整個汽車產(chǎn)業(yè)都面臨的芯片短缺、原材料漲價等問題。“我們?nèi)匀恍枰獙徤鳂酚^地看待行業(yè)發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說。

《電鰻快報》