在一條生產線上，為消費者生產出成百上千種個性化的汽車內飾搭配;在一個研發平臺上，讓幾十個實驗室的上千名技術人員24小時協同開發;在一塊屏幕前，洞悉分布在幾十個國家的流水線運行情況……這樣高度數字化、智能化、現代化的生產方式已在上海出現，并驅動汽車行業形成強大的國際競爭力。

        作為全球汽車內飾行業龍頭，上汽集團旗下延鋒國際汽車技術有限公司正在全方位推進數字化變革。記者昨天走進延鋒國際位于浦東金橋的標桿智能工廠，實地探訪一家傳統制造企業如何在數字時代弄潮。

        忙碌的生產線上沒有人

        走進延鋒國際的汽車門板注塑車間，記者的第一反應是——工作時間，這里怎么沒人?

        事實上，延鋒國際的這座工廠年產值超過30億元，而且昨天的生產任務并不輕松。但在有半個足球場大的車間里走上一圈，記者只看到寥寥幾個人。一問才知道，受益于高度自動化，這個擁有10臺大型注塑機的車間，每個班次只需安排3位操作員。

        人不多，但忙忙碌碌的機器人并不少。每臺注塑機旁，都可見兩條機械臂上下揮舞，把剛成型的配件交給操作員。車間的通道上，一臺臺物流機器人托舉著裝滿物料的架子，穿梭于工位之間。一邊跑，一邊哼著音樂——雖然這主要是為了提醒大家“請讓一下”，但依然使這個自動化車間的氛圍顯得輕松愉快。

        這就是延鋒國際的標桿智能工廠。在將大量傳統加工設備進行數字化“武裝”后，60%的設備具備了聯網能力。隨著數據流被打通，信息孤島被消滅，“效率瓶頸”顯著化解。在人工智能(AI)賦能的“工廠大腦”指揮下，各種設備有條不紊地工作著，讓整座工廠更高效、更敏捷、更綠色。

        延鋒國際副總經理陸凱告訴記者，智能化為延鋒帶來了“3個30%”的變化：生產效率提升30%，單位面積產出增加30%，經濟效益提升30%。此外，碳排放卻減少20%。

        不僅如此，數字化轉型之后，工廠對市場的反應更加敏捷、對消費者的服務更加周到了。由于AI不會像人那樣輕易“迷失”在海量的單據、工法和配件中，這條產線因此具備了生產成百上千種不同配置汽車內飾件的能力。對于越來越強調個性化、智能化的汽車市場來說，這種能力十分重要。

        “看不見的數字化”更重要

        在全球汽車內飾行業，延鋒國際是當仁不讓的領導者，在20多個國家和地區擁有240多個生產、研發、營銷基地，年銷售收入超過1100億元，市場占有率居于領先地位。對這樣一個龐大的制造體系而言，數字化絕不僅僅意味著大屏幕、機械臂、機器人。

        酷炫的機械臂只是數字化轉型“看得見的手”，而真正嵌入經營管理各流程的那些“看不見的手”，才是企業“數字化生存”真正的核心能力。陸凱告訴記者，有許多以代碼形式“生存”在延鋒國際數字化系統中的AI，在排產管理、訂單管理等方面，它們以幾乎不犯錯、不疲倦的姿態發揮著重要作用，其中有些AI甚至像人類同事一樣，擁有工號。比如，數字化讓延鋒實現了近乎零庫存的“按訂單制造”——消費者一給整車廠下單，負責排產的AI就立即忙活起來，根據人、物、機器等資源狀況，用最合理的方式調配生產計劃，用最快速度制造出產品，送到車廠總裝。

        事實上，經過20多年的探索實踐，延鋒國際的數字化概念和藍圖相當完備。陸凱說，目前，延鋒的數字化涵蓋制造、研發、供應鏈、管理4個領域。在研發方面，他們打造的數字化協同網絡，能讓全球25個開發站的4000多名工程技術人員實現跨區域24小時不間斷開發;通過供應鏈數字化，延鋒國際將自己與全球幾千家客戶和供應商緊緊聯系在一起。

        戰略和核心競爭力再梳理

        多年來，延鋒國際一直在尋找高質量、高效率的經營模式，并有了一定積累。數字化時代開啟，延鋒國際忽然感覺自己得到了一個重要的工具，一個能讓它在全世界低成本復制“延鋒模式”“中國智造”的機會。

        比如，它將國內成熟的數字化方案應用到歐洲新項目后，其經營利潤率整整提高了4.5個百分點——要知道，歐洲是汽車行業的“紅海市場”，能靠數字化打開4.5個百分點的盈利空間，幾乎可以說重寫了游戲規則。

        延鋒國際不愿將數字化看作是一種技術，更傾向于視其為戰略和核心競爭力的再梳理。陸凱說，數字化可以做到“四個正確”——將正確的數據、在正確的時間、以正確的方式，傳遞給正確的人和設備。

        目前，延鋒國際正在更高水平上繼續“折騰”數字化?；诖髷祿蛿底謱\生技術，它正試著在“數字虛擬空間”中給企業做一個實時“克隆”。今后，不管是新品開發、質量控制，還是生產管理、設備維護，甚至投資建廠，都可以在項目執行前，先在數字世界中模擬一次，尋找問題，降低成本。

《電鰻快報》