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        對于國內汽車行業而言，剛過去的2021年充滿坎坷與驚喜。一方面，“缺芯”難題貫穿全年，有車企驚呼，“‘缺芯’對生產造成的沖擊，比2020年疫情導致的封鎖還嚴重”;另一方面，汽車行業充滿韌性，年內累計銷量始終保持正增長。中汽協預計，2021年國內汽車銷量約為2580萬輛，與2020年基本持平。

        在此背景下，上汽通用努力克服“缺芯”難題，取得豐碩成果，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計銷售1331567輛。上汽通用方面表示，2021年，面對“缺芯”給行業生產帶來的嚴峻挑戰，上汽通用汽車積極整合資源，努力減少供應缺口，同時優化分配、保證重點產能。

積極轉型迎高質量發展

        尤為重要的是，上汽通用汽車2021銷售結構與銷售質量不斷優化，經營質量持續向好。據介紹，2021年，上汽通用各品牌的高端車型銷售占比較上一年提升超過5個百分點，成交均價也出現6%-16%不同幅度的提升。

        具體來看，別克品牌全年累計銷售828627輛，旗下中高端車型銷售占比達到60%;雪佛蘭品牌旗下由邁銳寶XL、開拓者和探界者組成的大車銷量占比提升至48.3%，同比提升15個百分點;凱迪拉克累計銷售233117輛，同比微增1.4%，再創在華銷量新紀錄，其中SUV車型全面進入“輕混動時代”，旗艦產品XT6同比大增43.1%。

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        在三大品牌支持下，上汽通用汽車在大型MPV、中高端SUV等主流細分市場進一步鞏固了優勢，提升了市占率;而在發展迅猛的主流新能源市場，公司也實現超過行業平均水平的高增長，并躋身合資品牌新能源車銷量三甲行列。

        競爭日益激烈的當下，上汽通用高端車型何以逆勢而上?“2021年，上汽通用汽車秉持高質量發展的戰略定力，大力推動‘全業務鏈’創新轉型，在技術升級、產品力提升、品牌塑造、營銷創新、智能制造、體系布局等各方面，實現全方位體系能力提升，經營質量持續向好。”上汽通用給出了這樣的答案。

        除全力以赴保障經營質量之外，上汽通用更著眼未來出行的新生態、新場景，積極啟動全面轉型。同時，上汽通用發力 “電動化、智能化、網聯化”的前瞻戰略規劃及成果落地，為公司加速面向未來的戰略轉型開啟新篇章。上汽通用承諾到2025年，在電動化和智能網聯化新技術領域的規劃投入將超過500億元，并將Ultium奧特能電動車平臺引入中國。

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        隨著奧特能超級工廠10月在上海金橋基地的竣工投產，以及泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室相繼啟用，標志了上汽通用汽車已具備從技術研發、試驗驗證、本土采購到生產制造全鏈路的新能源完整體系能力，為引領未來電動化發展夯實了基礎。

        此外，上汽通用還引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，并在旗下車型上大規模普及48V輕混技術;智能網聯方面，開展多輪次車載互聯系統功能升級，并加快全新一代VIP智能電子架構，以及智能輔助駕駛技術的普及應用。

以科技賦能開啟新征程

        展望2022年，上汽通用將迎來戰略轉型的關鍵期。聚焦消費者對“電動化、智能化、網聯化”全新科技和出行生態的需求，上汽通用汽車將以科技賦能，加快推進全球領先科技的應用，為消費者創造更大的價值和更好的體驗。

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        在新能源產品方面，奧特能電動車平臺進入國內后的首款車型——凱迪拉克豪華純電中大型SUV LYRIQ亮相后，就受到了市場和消費者的高度關注，開啟預售后一小時訂單便突破2000輛。有業內人士表示，LYRIQ外觀相當炫酷，科技感和智能化方面值得肯定，續航里程也在主流車型的范圍內，有望成為上汽通用的拳頭產品。

        凱迪拉克LYRIQ的上市，吹響了奧特能電動車平臺出征的“集結號”。2022年內，基于奧特能平臺的別克、雪佛蘭旗下新能源產品將陸續亮相，欲以更智能、更安全、更性能的領先優勢，樹立合資品牌電動車的技術標桿。

        在智能輔助駕駛方面，上汽通用汽車秉持“極致安全可靠”的理念，將加速引入功能更強大的智能輔助駕駛系統，不斷拓展應用場景。2022年初，別克GL8部分車型將新增ILC駕駛員指令變道功能，首開公司通過OTA遠程升級輔助駕駛系統先河;年內，上汽通用汽車將引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，加入指令變道、自動變道等新功能。

        根據規劃，未來5年，Super Cruise超級輔助駕駛系統將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車型;還有更多車型將陸續搭載交通擁堵輔助系統;泊車輔助系統也將在2022年迎來升級，將新增智能鑰匙或手機APP遙控泊車功能。此外，上汽通用還將帶來每年多次車載互聯系統的OTA升級，打造行業最大規模的智能互聯升級體驗。

        在智能座艙領域，上汽通用全新一代VIP智能電子架構打通“云、管、端”，為軟件定義汽車提供了有力支持，到2025年之前，該架構將在三大品牌大部分新車型中應用;全新一代VCS智能座艙系統將于2022年進入市場，集成領先的硬件配置和交互技術，配合5G和V2X車路協同，實現多維體驗和豐富功能。

        此外，上汽通用還將加快推進營銷創新、服務創新、渠道創新，用新理念新思維不斷優化營銷體系、開拓新業務增長點，持續提升三大品牌影響力，為用戶帶來用車全生命周期的優質體驗，不斷滿足消費者對智慧出行的需求。

《電鰻快報》