上海有色金屬網(wǎng)(SMM)數(shù)據(jù)顯示，1月11日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價升至31.3萬元/噸，單日上漲5000元/噸。據(jù)統(tǒng)計，2022年1月以來，碳酸鋰現(xiàn)貨均價已累計上漲12.59%。業(yè)內(nèi)人士表示，因缺礦和季節(jié)性減產(chǎn)導(dǎo)致鋰鹽供需失衡，加之新能源汽車市場需求持續(xù)火熱，推高碳酸鋰等動力電池原材料現(xiàn)貨價格。

供給減少

        國盛證券認(rèn)為，2021年年底，部分廠家停工檢修，碳酸鋰產(chǎn)量連續(xù)九周下滑，供需缺口仍在擴(kuò)大，預(yù)計短期碳酸鋰價格上漲動力強(qiáng)勁。

        上海有色網(wǎng)分析稱，隨著春節(jié)臨近，鋰鹽廠商檢修導(dǎo)致鋰鹽產(chǎn)量減少，但下游備貨需求旺盛，鋰鹽價格持續(xù)上行。2022年1月，正極材料廠排產(chǎn)情況變動不大，市場貨源偏少，預(yù)計4月前電池級碳酸鋰或?qū)⑼黄?5萬元/噸。

        申港證券表示，新能源汽車的高速發(fā)展對碳酸鋰的需求大增，尤其對作為生產(chǎn)鋰電池正極材料的核心原料電池級碳酸鋰高度依賴。經(jīng)測算，2022年碳酸鋰的需求將達(dá)54萬噸，而2021年我國碳酸鋰供給量僅約22.9萬噸，供需缺口巨大。

需求旺盛

        新能源汽車消費市場強(qiáng)勁的需求增長是推高動力電池原材料碳酸鋰價格攀升的主要原因。

        乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到50.5萬輛，同比增長138.9%，環(huán)比增長17.8%。2021年1-12月，新能源乘用車批發(fā)331.2萬輛，同比增長181.0%。2021年12月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，環(huán)比增長25.4%。2021年1-12月，新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。

        乘聯(lián)會指出，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應(yīng)，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

        此前，市場一度擔(dān)憂受到新能源汽車國家補(bǔ)貼退坡影響，2022年新能源汽車銷量、車企利潤承壓。乘聯(lián)會表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒有鎖定，將貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強(qiáng)。

        乘聯(lián)會還將2022年新能源乘用車銷量預(yù)測進(jìn)行了調(diào)整，從480萬輛調(diào)整到550萬輛以上，滲透率有望達(dá)到25%左右;新能源汽車銷量有望突破600萬輛，滲透率將在22%左右。

《電鰻快報》