半導(dǎo)體短缺何時(shí)能緩解?車(chē)企與芯片廠商各執(zhí)一詞

    2022-02-17 15:07 | 來(lái)源:參考消息網(wǎng) | 作者:俠名 | [汽車(chē)] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小


    ?????報(bào)道稱(chēng),通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉預(yù)計(jì),半導(dǎo)體短缺將在下半年緩解;福特汽車(chē)預(yù)測(cè)在第1季度汽車(chē)銷(xiāo)售低迷后,下半年將有明顯改善;現(xiàn)代汽車(chē)預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)將在今...

            路透社網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱(chēng),包括通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)制造商預(yù)計(jì),持續(xù)近2年時(shí)間的芯片緊張狀況將在2022年下半年得到緩解,但另一方面,汽車(chē)芯片制造商則預(yù)計(jì)復(fù)蘇需要花上更長(zhǎng)時(shí)間。

            報(bào)道稱(chēng),通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉預(yù)計(jì),半導(dǎo)體短缺將在下半年緩解;福特汽車(chē)預(yù)測(cè)在第1季度汽車(chē)銷(xiāo)售低迷后,下半年將有明顯改善;現(xiàn)代汽車(chē)預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)將在今年第3季度恢復(fù)到正常水平。

            不過(guò),恩智浦半導(dǎo)體和英飛凌等主要汽車(chē)芯片制造商則認(rèn)為,盡管產(chǎn)量增加,但供應(yīng)緊張狀況仍將持續(xù)。

            報(bào)道評(píng)論稱(chēng),對(duì)汽車(chē)行業(yè)面臨的這一最緊迫問(wèn)題的不同看法,延長(zhǎng)了該行業(yè)從疫情中復(fù)蘇的不確定性,并可能阻礙其朝著電氣化、安全和駕駛輔助功能等芯片密集新技術(shù)轉(zhuǎn)型的努力。

            咨詢公司Alix Partners在9月時(shí)估計(jì),芯片短缺將使全球汽車(chē)業(yè)在2021年損失2100億美元營(yíng)收,并損失770萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)量。

            但根據(jù)汽車(chē)制造商的說(shuō)法,趨勢(shì)確實(shí)正在發(fā)生變化。

            特斯拉預(yù)計(jì),芯片短缺的情況今年都會(huì)持續(xù),要到明年才會(huì)緩解。該公司去年采取多種方式來(lái)管理芯片供應(yīng),包括編寫(xiě)新軟件來(lái)掌握芯片變化。

            特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在上個(gè)月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō),隨著芯片廠增加產(chǎn)能,以及汽車(chē)制造商也認(rèn)識(shí)到恐慌性購(gòu)買(mǎi)芯片導(dǎo)致供應(yīng)鏈變得緩慢,芯片短缺不是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。

            芯片生產(chǎn)商高通也持樂(lè)觀態(tài)度。高通首席財(cái)務(wù)官阿卡什·帕爾基瓦拉稱(chēng):“我確實(shí)認(rèn)為,我們的很多同行和我們一起都在優(yōu)先考慮汽車(chē)芯片業(yè)務(wù),并盡可能多地出貨。”

            但主要的汽車(chē)芯片制造商則沒(méi)有那么樂(lè)觀。

            英飛凌表示,今年下半年一些芯片的供需平衡將得到改善,但對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的成熟芯片市場(chǎng)將繼續(xù)吃緊。

            “供應(yīng)限制遠(yuǎn)未結(jié)束,并將一直持續(xù)到2022年較晚的時(shí)候,”英飛凌首席執(zhí)行官萊因哈德·普洛斯在投資者電話會(huì)議上說(shuō)。

            恩智浦半導(dǎo)體也表示,該行業(yè)今年無(wú)法走出供需失衡的困境。

            報(bào)道稱(chēng),半導(dǎo)體制造商有集中于最新、最昂貴芯片的誘因。蘋(píng)果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克說(shuō),“傳統(tǒng)制程”的芯片,即用于電源管理和顯示設(shè)備等較不復(fù)雜的芯片,供應(yīng)嚴(yán)重吃緊,但本季已在改善。

            意法半導(dǎo)體(STM)表示,芯片工廠需要耗費(fèi)幾年的時(shí)間來(lái)建設(shè),然后再經(jīng)過(guò)數(shù)年才能達(dá)到最大產(chǎn)能。該公司去年11月表示,要到2024年或2025年才能看到產(chǎn)能大幅提升。

            福特已經(jīng)與美國(guó)芯片制造商格芯合作,降低對(duì)臺(tái)積電舊有技術(shù)芯片的依賴,福特首席執(zhí)行官詹姆斯·法利形容這些成熟制程的芯片“功能豐富”。

            “我們?cè)诠δ茇S富的成熟芯片上非常依賴臺(tái)積電。顯然,隨著行業(yè)向更先進(jìn)的制程轉(zhuǎn)移,產(chǎn)能將逐漸面臨風(fēng)險(xiǎn),包括我們,”法利在電話會(huì)議上說(shuō)。

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