理想汽車因?yàn)閼覓靻栴}“攤上事”了。

        近日，“理想試駕車急剎空氣懸架斷裂”相關(guān)話題登上微博熱搜。這款被自稱為“500萬內(nèi)最強(qiáng)家用SUV”的話題產(chǎn)品，在即將交付之際再遭質(zhì)疑。

理想回應(yīng)“懸掛斷裂”被質(zhì)疑

        在約一個(gè)月前的理想L9發(fā)布會(huì)上，理想汽車CEO李想曾稱，歡迎大家?guī)仙磉叺呐笥眩屗麄冮_上庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝和寶馬X7等頂級(jí)SUV一同來試駕，要“讓大家來看一看，理想L9是不是配得上500萬以內(nèi)最好家用SUV的稱號(hào)。”

        而在此番言論發(fā)出后不久，因?yàn)?ldquo;懸掛斷裂”風(fēng)波，理想L9旋即被推上輿論的“風(fēng)口浪尖”。據(jù)多家媒體報(bào)道，發(fā)生事故的理想L9在經(jīng)歷一個(gè)急剎后“砰”的一聲，前懸發(fā)生斷裂。

        對(duì)此，理想汽車回應(yīng)稱，該事故“系重慶試駕車以90公里/小時(shí)的速度沖過一個(gè)超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”

        理想汽車還表示，因?yàn)楣?yīng)問題，有部分試駕車使用試制階段的緩沖環(huán)。雖然試制版滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度為試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問題。

        不過針對(duì)理想汽車的說法，業(yè)內(nèi)人士也提出了質(zhì)疑。原吉利研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)順為資本投資合伙人胡崢楠在社交媒體上表示，“‘90公里時(shí)速過20厘米的坑’不太符合實(shí)際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會(huì)對(duì)著20厘米的坑高速行進(jìn)。而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個(gè)字。”

        此外，胡崢楠還對(duì)理想汽車“試制件”的說法提出了質(zhì)疑，他表示，“另說試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是2.5倍，性能不一樣的試制件你制它干嘛?”

        該事件發(fā)酵后，理想汽車修改了相關(guān)的保修政策，決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐)質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。

        不過，對(duì)于理想的新保修政策，部分消費(fèi)者表示要當(dāng)“等等黨”“看看再說”。

底盤零部件“材質(zhì)之爭(zhēng)”

        在理想試駕車急剎空氣懸架斷裂事件發(fā)生的幾天前，理想L9曾在社交媒體上引發(fā)底盤下擺臂的材質(zhì)之爭(zhēng)。

        在理想汽車CEO李想發(fā)文分享自己對(duì)汽車懸架的看法的文章留言中，有網(wǎng)友提到“自己的朋友發(fā)現(xiàn)理想L9的懸架明明是鐵的，廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子，讓他覺得很不解。”

        對(duì)此，李想回應(yīng)稱，“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的。理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒說過他是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。”

        圖片來源：社交媒體截圖。

        李想還表示，“強(qiáng)烈建議那些認(rèn)知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們，把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉，全部換成鋁的，絕對(duì)的安全又科學(xué)!這不是什么偷換概念，而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動(dòng)上做的、真正做到的一致，從而知行合一。一輛車什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。”不過，該條回復(fù)現(xiàn)在已經(jīng)被刪除。

        李想此言一出立刻引發(fā)了爭(zhēng)議，有網(wǎng)友表示，“明明是兩件事，建筑材料和車用材料，能是一回事嗎?”

        有汽車底盤工程師告訴中新財(cái)經(jīng)，相比鋼制擺臂，鋁材料更輕，成本也更高，它能夠有效降低汽車的簧下質(zhì)量，相應(yīng)可以提高操控性。“不過，具體還是要看調(diào)校，汽車底盤是個(gè)整體結(jié)構(gòu)，具體車型還要具體分析。”

《電鰻快報(bào)》