10月4日，中國吉利汽車集團(tuán)與匈牙利格蘭德汽車中歐公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車將首次進(jìn)入歐盟市場。根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動汽車，首批汽車預(yù)計將于2023年上半年開售。

        近兩年來，隨著國內(nèi)新能源汽車自主品牌的強(qiáng)勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進(jìn)軍歐洲市場，比亞迪(280.190, -0.01, -0.00%)、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

        歐洲是主要目的地

        中汽協(xié)副秘書長陳士華日前表示，據(jù)統(tǒng)計目前已有近10家中國車企向歐洲出口新能源汽車，中國新能源汽車已經(jīng)占到歐洲新能源汽車總銷量的10%。

        吉利國際公司常務(wù)副總經(jīng)理薛濤在上述簽約儀式上表示：“在電動化浪潮影響下，中東歐地區(qū)新能源汽車市場展現(xiàn)出蓬勃生機(jī)，這為吉利攜手格蘭德汽車開拓新能源汽車市場帶來極大助力。此次簽約標(biāo)志著吉利汽車在歐洲市場戰(zhàn)略布局取得新突破，全球化進(jìn)程加速。”

        不僅是吉利，今年以來，中國車企在歐洲市場動作不斷。

        傳統(tǒng)車企方面，9月28日，比亞迪面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型，并開啟歐洲多國交付;10月初，德國最大租車公司SIXT宣布，已與比亞迪簽訂意向合作協(xié)議，在2028年之前采購10萬輛比亞迪Atto 3系列新能源汽車。10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相巴黎車展;同時，比亞迪宣布將與殼牌合作，共同為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權(quán)。

        新勢力車企方面，10月8日凌晨，蔚來宣布其三款最新車型ET7、EL7和ET5將通過訂閱模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國開放預(yù)訂，但只提供租賃服務(wù)，不直接銷售。早在今年7月，蔚來還在柏林建立了創(chuàng)新中心，用于智能座艙、自動駕駛以及能源技術(shù)研發(fā)。此外，蔚來表示，將在歐洲持續(xù)增加研發(fā)投入。

        嵐圖汽車CEO盧放表示：“挪威是嵐圖汽車走向全球市場的第一步。”繼挪威之后，嵐圖汽車計劃于2023年起進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列等國，不斷拓寬海外市場，增強(qiáng)品牌影響力。

        新能源汽車出口強(qiáng)勢增長

        自2021年以來，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場表現(xiàn)出較強(qiáng)的增長態(tài)勢。

        中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國汽車?yán)塾嫵隹诹?11.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。新能源汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長的局面。

        “中國新能源汽車出口增長的主要原因是歐洲市場的快速崛起。從2021年開始，歐洲市場就超越亞洲市場，成為第一大新能源汽車出口市場。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

        數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車全球出口量同比增長超一倍，其中大約40%銷往歐洲市場。

        崔東樹表示，隨著汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源汽車是中國汽車出口的核心增長點。

        業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車產(chǎn)品力快速迭代，推動其在海外市場競爭力得到增強(qiáng)，這是我國新能源汽車大量出口歐洲市場的重要原因。

        中信證券(18.370, 0.12, 0.66%)研報表示，歐洲電動車市場具有低關(guān)稅特點，德國、法國等國家電動車整車進(jìn)口享受10%的低進(jìn)口稅;同時，歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施較完善。另外，歐洲消費者對于環(huán)保理念認(rèn)可度高，新能源汽車接受度相對更高。

        市場前景廣闊

        標(biāo)普全球旗下汽車研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布報告稱，在最糟糕情況下，到2023年底，歐洲能源危機(jī)或使其汽車產(chǎn)量平均每季度下降近40%，即超過100萬輛。這給中國新能源汽車進(jìn)軍歐洲市場帶來極大的機(jī)遇。

        比亞迪表示，今年年底前還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，為當(dāng)?shù)叵M者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。長安汽車(12.800, 0.00, 0.00%)董事長朱華榮表示：“將適時建立歐洲總部和北美總部，實現(xiàn)在全球主流汽車市場的全面導(dǎo)入，以高品質(zhì)、高科技的汽車產(chǎn)品全面進(jìn)軍歐洲和北美汽車市場。”

        新能源汽車出口也受到政策的大力扶持。此前，商務(wù)部表示，將繼續(xù)會同相關(guān)部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

        中汽協(xié)預(yù)計，在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費政策持續(xù)作用下，今年四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

        中信證券預(yù)計，中國車企2025年和2030年海外銷量有望分別達(dá)到300萬輛、550萬輛，頭部自主品牌和新勢力2030年海外市場貢獻(xiàn)銷量占比將有望達(dá)到25%-40%。

《電鰻快報》