2022年造車(chē)新勢(shì)力活得并不好，這一點(diǎn)幾乎是行業(yè)共識(shí)。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬就在一場(chǎng)年度總結(jié)會(huì)上表示，“如果‘不破’，我們只是早死和晚死的區(qū)別”。

        在何小鵬看來(lái)，小鵬汽車(chē)存在戰(zhàn)略沒(méi)有連續(xù)性、太注重科技創(chuàng)新，忽略用戶口碑、組織能力差導(dǎo)致部門(mén)低效、產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)割裂等多種弊病。

        何小鵬認(rèn)為公司的戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題導(dǎo)致了很多其他問(wèn)題，比如產(chǎn)品連續(xù)性問(wèn)題、標(biāo)配與選配的問(wèn)題、使用了太多新技術(shù)導(dǎo)致了供應(yīng)商的變化和挑戰(zhàn)的問(wèn)題……

        同時(shí)痛批小鵬的組織能力差導(dǎo)致部門(mén)低效，為領(lǐng)導(dǎo)的數(shù)據(jù)而生、為匯報(bào)而生。為了美化PPT和優(yōu)化數(shù)據(jù)，花費(fèi)大量精力，而忽略了本身應(yīng)該為客戶做的事。

        此外，匯報(bào)層級(jí)太多，管理者只做選擇和決策，不參與規(guī)劃和指導(dǎo)，只有基層在干活。“這樣的管理者要淘汰”何小鵬說(shuō)。

        智能電動(dòng)賽道現(xiàn)在從資格賽進(jìn)入淘汰賽，何小鵬希望員工要?jiǎng)俨或湐〔火H。他提到，環(huán)境好就驕傲，環(huán)境不好時(shí)就躺平，各部門(mén)自掃門(mén)前雪，不愿為了公司多擔(dān)責(zé)，這樣的價(jià)值觀要改變。

        即便手握400億元現(xiàn)金流，何小鵬依舊焦慮：如果“沒(méi)有把成本和利潤(rùn)做好，企業(yè)永遠(yuǎn)都活不下去”。同時(shí)稱(chēng)未來(lái)5年還會(huì)有大量車(chē)企像上一個(gè)5年那樣被淘汰。

        小鵬汽車(chē)目標(biāo)是2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，2027年銷(xiāo)量超過(guò)120萬(wàn)輛。

        何小鵬提出，下一個(gè)五年，規(guī)模增長(zhǎng)為第一要?jiǎng)?wù)。加強(qiáng)用戶思維，提升服務(wù)，避免自嗨式創(chuàng)新同樣是重點(diǎn)工作。

        何小鵬的反思很多，對(duì)于未來(lái)的想法也很多。但對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，當(dāng)務(wù)之急是要迅速完成此次架構(gòu)調(diào)整。

        在比亞迪飛躍式增長(zhǎng)、特斯拉瘋狂降價(jià)的中國(guó)市場(chǎng)上，留給一個(gè)全新組織架構(gòu)磨合的時(shí)間已經(jīng)不多了。

《電鰻快報(bào)》