恒大新能源汽車面臨停產風險。

        3月23日，恒大汽車(00708.HK)公告稱，集團在無法獲得新增流動性的情況下有停產風險。集團如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量產，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現金流預計將達到人民幣負70億元至人民幣負50億元之間。

        恒大方面還表示，由于流動資金緊張，為能維持基本的業務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數為3742名。

        恒大汽車在此次公告中表示，公司主動對集團的瑞典附屬公司National Electric VehicleSweden AB(以下簡稱NEVS)采取減員措施，對員工架構進行優化。

        早在去年8月，NEVS就解雇了650名員工中的一半多。今年3月，NEVS宣布啟動“冬眠計劃”，計劃裁員320人，占員工總數近95%。如果裁員計劃一旦生效，該公司在職員工數量將降至20人。

        NEVS與恒馳的誕生密切相關。

        2019年1月，恒大宣布以9.3億美元收購NEVS 51%的股權，并在2020年6月完成了全資控股。NEVS中國子公司國能新能源擁有新能源汽車生產資質和工信部新建乘用車生產資質，在天津有研發中心和工廠產線。

        2019年6月，恒大汽車宣布，NEVS旗下首款車型國能93量產下線，NEVS早在恒大入主前就已完成該車型的研發。2019年8月，恒大汽車正式發布旗下新能源汽車品牌恒馳，并在2020年8月亮相恒馳品牌的六款新車，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6。

        2021年上海國際車展，恒大汽車一口氣亮相了9款恒馳汽車，但截至目前僅有恒馳5一款車型量產。

        恒馳5于2022年10月29日開始交付，截至3月22日已交付超過900輛車，還不到恒大汽車“2023年第一季度完成首1萬輛交付”目標的十分之一。

        這與恒大方面此前的宣傳相去甚遠。

        恒馳5于2022年7月16日開啟預售，預售價17.9萬元。恒馳汽車總裁劉永灼當時透露，市場反響“比預期還要好，恒馳大賣已成定局”。中國恒大公告稱，自2022年7月6日開啟預售以來，截至2022年7月29日，恒馳5累計預售訂單超過3.7萬臺。

        然而這些預售訂單，或并未轉化為實際銷量。據澎湃新聞，去年7月，恒大物業被曝向員工派發“恒馳5”新能源汽車銷售考核任務。

        此前在探訪恒馳銷售網點時，有消費者向紅星資本局解釋了為什么不選擇恒馳5:“一是擔心質量，恒馳5感覺像是為了解決債務問題緊急推出的產品;二是擔心交付，恒大資金鏈問題必然導致供應鏈問題;三是擔心售后，萬一工廠被賣這款車就成絕版了。最重要的是，17萬的價格太貴了。”

        據界面新聞，有視頻博主稱，恒馳5拿到手就出現了“漏洞”，車機屏幕文字與文字間發生重疊，踩剎車還伴有異響。還有車主稱，恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關不了等問題。

        有業內人士向紅星資本局透露，除了恒大相關人士，目前購買恒馳5的消費者還有手持恒大債券的債主，以及一些汽車自媒體、汽車博主等。

        2022年9月，恒大集團官方網站曾披露稱，恒馳6將2022年底下線，2023年上半年量產;恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發進度。

        但最新公告顯示，恒大汽車正面臨裁員、部分停工、資金緊張、可能停產的困境，恒馳后續車型可能無法面世。

《電鰻快報》