長期以來，電動車的補能問題一直是消費者最為關注的話題之一。實現輕松、快捷、靈活的補能，可在很大程度上吸引消費者在購車過程中將選擇的天平傾向電動車。

      近日，為加強用戶補能的靈活性，特斯拉上線了一款名為“賽博充”的多功能充電樁。據悉，這款充電樁可兼顧家用、旅行兩種用車場景。目前，該充電樁已在特斯拉在線商店、特斯拉天貓及京東官方旗艦店上線，市場零售價5500元起。

      6小時可將電量從20%充至90%

       據悉，賽博充是特斯拉第三代家庭充電樁，在設計上承襲Cybertruck電動皮卡的設計風格，線條硬朗。同時，賽博充的箱體，也承擔“收納箱”“保護箱”的作用，無需充電時，車主可將充電設備、槍線完全收納在箱體內。

       特斯拉內部人士向記者透露，為打造這樣一個抗打耐造的充電樁，特斯拉中國團隊首次將一體式沖壓成型技術應用于充電樁，并選用高強度低碳鋼材質讓外殼更“抗造”，其抗機械沖擊等級超過IK10，相當于承受5kg重物從1米高度落下的沖擊。

       在安全性方面，賽博充箱體密閉性達到IP54防護等級，防塵又防水。若察覺到安全隱患，漏保斷路器可立即一鍵斷電。

       據悉，賽博充量產上市后，公司還計劃對產品持續迭代升級，可實現給第三方車輛充電。

       最值得一提的是，除了支持在家充電，賽博充還兼顧隨車充的補能場景。“只要有電的地方，就能隨時隨地充電。”特斯拉內部人士告訴證券時報記者，賽博充沿襲了特斯拉充電產品便捷、高效的補能特點。以特斯拉Model 3后輪驅動版為例，只要6小時，就可將電量從20%充至90%。同時，長達6米的槍線，讓車主可以輕松應對“停不正”、“離樁遠”等狀況。

       成本上來看，有車主計算過，使用特斯拉家庭充電樁補能，一度電僅需幾毛錢，每月的補能費用不到同級燃油車的1/10，用車成本大大下降。

       加速布局充電網絡

       日前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布了《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》。

       白皮書顯示，72%的用戶更偏愛120kw及以上大功率充電樁，同時，高速路充電難、油車占位等仍然是目前電動車補能的痛點。

       因此，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟建議，有必要進一步提升公共充電網絡建設數量與質量，化解建設布局結構不平衡、地域不平衡等問題，通過新建、改建、擴容等方式，調整快、慢充比例。

       對于企業而言，積極布局充電網絡，也是進一步提升銷量規模、更好地服務用戶的根本所在。據悉，截至2023年3月初，特斯拉已經在中國內地布局1500多座超級充電站、超過1萬根超級充電樁，以及超過700座目的地充電站、超過1900根目的地充電樁。

       特斯拉內部人士告訴證券時報記者，目前公司已打造完成“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的充電解決方案，此次賽博充的上市，將利好于特斯拉超級充電網絡的進一步拓展。

       在他看來，讓電動車補能更便捷，才能持續凸顯出電動車比燃油車更好的價值體驗。

       一季度全球交付量42.2萬輛

       4月3日，特斯拉發布2023年第一季度全球生產及交付報告，公司報告期內交付量達到42.2萬輛的交付量，打破了特斯拉單季度的交付紀錄。

       報告顯示，2023年第一季度，特斯拉在全球生產電動車44.08萬輛，交付42.29萬輛。其中，Model S和Model X生產19437輛，交付10695輛；Model 3和Model Y的產量為42.14萬輛，交付量為41.22萬輛。

       據悉，與去年同期相比，特斯拉第一季度總產量同比增長44%，交付量同比增長36%，更是2019年同期交付量的6.69倍。

       交付報告中顯示，特斯拉將繼續向“針對不同區域市場更加均衡地批量生產”過渡，其中包括正在運往EMEA地區（歐洲/中東/非洲)以及亞太地區的Model S/X車型。

《電鰻快報》