進入5月后，碳酸鋰價格的“絕地反彈”又令市場充滿變數。

　　根據上海有色網5月16日的最新成交價格，碳酸鋰較上一個交易日繼續上漲7000元/噸，價格已經回升至26.5萬元/噸，十天價格漲幅接近50%。這也令上游鋰礦廠商股價在近幾個交易日迎來久違的大漲。

　　不過，在業內看來，需要理性看待價格反彈，這波價格反彈或將難以持續。尤其是多家電池大廠集體看淡這一走勢，認為上游鋰礦廠商挺價、惜售是本輪漲價的主要原因，而并非下游需求回暖所致。

　　有機構也認為，考慮到下游需求復蘇相對溫和、產業鏈庫存的消化仍需一定時間，因此碳酸鋰價格持續反彈的可能性并不高。

　　電池大廠看淡

　　根據各大平臺價格顯示，碳酸鋰市場成交價曾在4月底觸及階段性底部18萬元/噸左右。而自5月4日以來的十個交易日內，碳酸鋰價格開啟了“絕地反攻”，連續多天的單日漲價幅度均在1萬元以上。

　　根據上海有色網最新報價顯示，5月16日，碳酸鋰價格較上一交易日漲7000元，報26.5萬元/噸，尤其是在近5日內累計漲6.95萬元/噸。而在最近十個交易日內，碳酸鋰價格已經足足反彈了8.6萬元/噸，較低位的18萬元/噸上漲超48%。

　　碳酸鋰價格短時間內連續大幅度反彈，也令二級市場為之振奮。包括天齊鋰業、盛新鋰能、永興材料等上游鋰礦廠商的股價在15日均出現集體漲停。

　　不過，下游電池廠商似乎并不樂見碳酸鋰價格上漲。

　　“最近市場上有部分鋰礦廠商挺價，導致價格劇烈反彈，我們預計這輪漲價不會持續太久，”國內某二線電池廠商人士對記者表示。在該人士看來，上游挺價可能是漲價主因，這也間接導致市場情緒波動。“長期來看，還是需要看下游需求能否真正形成支撐。”

　　上述電池廠商的觀點并非個案。寧德時代董秘蔣理在投資者交流中也表示，目前的碳酸鋰價格仍處于歷史較高水位。他表示，長期來看，未來鋰價會逐步回歸理性，有利于整個新能源產業的發展。

　　“碳酸鋰價格綜合來看是供需的反映，前段時間碳酸鋰價格的下跌及近期價格的反彈，都是市場供需變化的反映，”他補充稱。

　　并不看好碳酸鋰價格向上的走勢還有欣旺達。該公司方面表示，鋰資源在國內外儲量都是足夠的，長期來看，碳酸鋰的價格應該是穩中向下。在該公司看來，碳酸鋰價格自2023年一季度末至今呈現逐步企穩態勢，后續價格變動將受下游市場需求、上游供應等情況綜合影響。

　　需求并未明顯回暖

　　正如上述多家廠商所言，近期碳酸鋰漲價并非下游需求回暖所致。

　　上海鋼聯數據顯示，4月國內主要的碳酸鋰生產企業合計產量為2.72萬噸，環比下降9.63%，主要是因為4月冶煉端存在停工減產的情況，并非持續性現象。

　　而從下游來看，需求的確也未見明顯好轉，尤其是在動力電池環節。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，4月我國動力電池裝車量為25.1GWh，同比增長89.4%，但環比下降9.5%。

　　而且，儲能環節目前也尚未放量。國軒高科方面此前也對記者透露，儲能行業在一季度是處于投標、招標階段，第三季度將迎來大規模交付，而儲能大規模交付會帶來產能復蘇。

　　不難看出，雖然碳酸鋰短期走勢強勁，但目前需求端尚未全面復蘇，短期難以對當前的上漲形成有效支撐。

　　中金公司一份研報也指出，部分鋰礦企業有意采取以量換價的策略，但考慮到下游需求的復蘇相對溫和、產業鏈庫存的消化仍需一定時間、供給側的釋放依然較為充分，認為鋰價短期反彈至足以覆蓋當前高鋰礦成本的可能性不高，鋰礦廠商的挺價行為或將難以長期維持。

　　庫存仍處于高位

　　在業內看來，碳酸鋰價格大起大落并非正常現象，而其價格穩定需待情緒面與需求端迎來雙重修復，最終取決于下游整車銷量季節性走強的預期兌現，以及前期高價庫存的出清情況。

　　從電池廠商庫存來看，盡管出現一定下降，但仍處于高位。寧德時代一季度報告顯示，其存貨金額已從年初的766.7億元下降到640.6億元，環比下降16.5%，但這一數字仍高于2021年底水平近六成。

　　而億緯鋰能一季報也顯示，其存貨金額從去年底的85.88億元，降至78.6億元，雖然環比下降8.48%，但較2021年底水平高出一倍有余。

　　同樣的情況也出現在國軒高科的一季報中，其截至報告期末其存貨余額為65.98億元，較去年底的75.84億元下降13%，但較2021年底高出47%。不過，其一季度末存貨占總資產比例為8.38%。在去年底，這一比例為10.44%。

　　據記者了解，已經有庫存較低的電池廠商提到，庫存已恢復至健康水平，后續將根據規劃，逐步進行補貨。不過需要提及的是，包括寧德時代、國軒高科等電池廠商均已布局鋰礦資源，均有自產能力。有電池廠商直言，“未來外購僅補充自產不足，缺多少，補多少。”

　　廣州期貨也認為，隨著二季度終端銷售回暖帶動鋰鹽需求，鋰鹽基本面將有所改善，屆時鋰價下方成本支撐較強，后市或維持偏強震蕩。

《電鰻快報》