8月國(guó)內(nèi)車(chē)市再次迎來(lái)價(jià)格戰(zhàn)，不僅上汽大眾、奇瑞新能源、極氪汽車(chē)、上汽名爵、上汽斯柯達(dá)以及特斯拉等車(chē)企先后降價(jià)，這次降價(jià)潮中也開(kāi)始頻頻浮現(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力身影。繼零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)之后，此前表示“一直不降價(jià)”的理想汽車(chē)近日似乎也以較為“隱晦”的方式，下場(chǎng)加入價(jià)格戰(zhàn)。

        營(yíng)收、交付量均創(chuàng)新高但隱憂仍存

        雖然理想汽車(chē)官方并未宣布降價(jià)，但據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車(chē)存在優(yōu)惠政策，包括四川地區(qū)政府補(bǔ)貼金額1萬(wàn)元，5000元保養(yǎng)基金，江蘇常州補(bǔ)貼8000元。由于理想汽車(chē)異地開(kāi)票，所以四川補(bǔ)貼相當(dāng)于全國(guó)補(bǔ)貼;保養(yǎng)基金可以直接折現(xiàn)為5000元現(xiàn)金，相當(dāng)于買(mǎi)車(chē)直接優(yōu)惠1.5萬(wàn)元至2.3萬(wàn)元，并推出包括訂車(chē)送swtich游戲機(jī)及送贈(zèng)積分等。

        《華夏時(shí)報(bào)》記者在調(diào)查時(shí)，成都、重慶、常州等地的理想汽車(chē)銷(xiāo)售人員均向記者證實(shí)“用戶購(gòu)車(chē)優(yōu)惠”確有其事。一位四川成都的銷(xiāo)售人員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“這次的補(bǔ)貼其實(shí)來(lái)自綿陽(yáng)，但只要求開(kāi)票地是綿陽(yáng)，并沒(méi)有限制上牌地。我們都是直營(yíng)店，因此基本上是全國(guó)客戶都可以參與。”

        早在八月初，理想發(fā)布新車(chē)型時(shí)就有業(yè)內(nèi)輿論認(rèn)為其存在變相降價(jià)。8月3日，理想L9 Pro發(fā)布，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)42.98萬(wàn)元，相比L9 Max下調(diào)3萬(wàn)元。但兩款車(chē)型基本一致，唯一區(qū)別在于智能化配置，理想L9 Pro標(biāo)配理想智能駕駛AD Pro，可實(shí)現(xiàn)高速NOA輔助駕駛，而理想L9 Max標(biāo)配理想智能駕駛AD Max，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的NOA輔助駕駛。

        其實(shí)在進(jìn)入2023年后，理想汽車(chē)銷(xiāo)量就一路領(lǐng)先，今年上半年的交付量也已經(jīng)超過(guò)2022全年總和。特別是6月、7月連續(xù)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，7月初實(shí)現(xiàn)第40萬(wàn)輛交付。

        理想汽車(chē)日前公布的2023年第二季度財(cái)報(bào)顯示，第二季度營(yíng)業(yè)收入286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.1億元，上年同期凈虧損6.4億元。同期向用戶交付新車(chē)8.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.6%，營(yíng)收和交付量均創(chuàng)新高。今年上半年，理想汽車(chē)營(yíng)收同比增長(zhǎng)159.3%至474.4億元，凈利潤(rùn)32.44億元，去年同期凈虧損6.52億元。

        對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，毛利率是最為重要的一個(gè)指標(biāo)。理想汽車(chē)二季度的毛利率為21.8%，同比增長(zhǎng)0.3%。理想汽車(chē)方面對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“第二季度的毛利率反映了公司銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的努力。”

        車(chē)輛毛利率方面，理想汽車(chē)二季度達(dá)到21.0%，去年同期為21.2%，今年第一季度為19.8%。理想汽車(chē)在毛利率方面已持續(xù)兩個(gè)季度超越特斯拉，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年前兩個(gè)季度的毛利率分別為19.3%和18.2%。上半年，其整體毛利率達(dá)到21.2%，其中，汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)毛利率約為20.5%。按照上述數(shù)據(jù)計(jì)算，截至上半年末，理想汽車(chē)的單車(chē)毛利(車(chē)輛銷(xiāo)售業(yè)務(wù)收入/交付量)約為6.84萬(wàn)元，單車(chē)凈利(公司凈利潤(rùn)/交付量)約為2.33萬(wàn)元。

        汽車(chē)行業(yè)分析師林述成向《華夏時(shí)報(bào)》記者指出：“毛利率水平對(duì)理想汽車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展至關(guān)重要，畢竟其代表著車(chē)企對(duì)資金的利用效率，更進(jìn)一步體現(xiàn)了車(chē)企的賺錢(qián)能力。毛利率一旦下降就表示企業(yè)燒錢(qián)的速度依然比營(yíng)收增加的速度快，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)的目標(biāo)就更遙遠(yuǎn)。因此對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正并保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平，意味著企業(yè)成本控制能力和造血能力有所提升。”

        理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵在展望今年剩下兩個(gè)季度的毛利率走勢(shì)時(shí)介紹：“從整個(gè)年度來(lái)看，現(xiàn)在距離年底還有5個(gè)月的時(shí)間，我們?nèi)匀幌Ｍ３秩?0%以上的毛利率指引。”

        盡管各項(xiàng)數(shù)據(jù)向好，但新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，理想汽車(chē)也存在隱憂，伴隨著對(duì)手紛紛降價(jià)，理想汽車(chē)自然也不愿接受訂單的流失，隱晦“”降價(jià)”或許是對(duì)其壓力的一個(gè)詮釋。

        純電時(shí)代需應(yīng)對(duì)產(chǎn)能、成本等壓力

        另外，理想汽車(chē)還在不斷調(diào)高交付量目標(biāo)。四季度期望沖擊更高的銷(xiāo)量目標(biāo)，因此理想汽車(chē)勢(shì)必也需要獲得更多的儲(chǔ)備訂單。

        理想汽車(chē)表示，預(yù)計(jì)2023年三季度理想汽車(chē)月銷(xiāo)將在3萬(wàn)輛基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)，到四季度挑戰(zhàn)月交付4萬(wàn)輛的目標(biāo)。理想預(yù)計(jì)第三季度交付量達(dá)到10萬(wàn)—10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)277.0%—288.3%;季度營(yíng)收預(yù)計(jì)達(dá)到323.3億—333.0億元，同比增長(zhǎng)246.0%—256.4%。

        但隨著銷(xiāo)量的逐漸攀升，以及對(duì)更高市場(chǎng)份額的渴求，產(chǎn)能問(wèn)題也成了目前理想汽車(chē)需要應(yīng)對(duì)的一個(gè)門(mén)檻。就連理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想也坦言：“目前給出的銷(xiāo)量指引確實(shí)是三季度產(chǎn)能的極限。”

        據(jù)德邦證券研報(bào)顯示，目前理想汽車(chē)主要產(chǎn)線有三條，分別為常州基地產(chǎn)線一、常州基地產(chǎn)線二以及北京綠色智能工廠(計(jì)劃)。三條線每月產(chǎn)能分別為2—2.5萬(wàn)輛/月、1—1.2萬(wàn)輛/月和10萬(wàn)輛/年(計(jì)劃)。上述三條產(chǎn)線分別生產(chǎn)理想L9和理想L8、理想 L7和理想 L8、以及其規(guī)劃的純電車(chē)型等。

        理想汽車(chē)總裁兼總工程師馬東輝在談及目前公司生產(chǎn)瓶頸的主要原因時(shí)直言：“現(xiàn)在理想汽車(chē)常州智能制造基地有兩條產(chǎn)線用來(lái)生產(chǎn)L7、L8、L9，單純從整車(chē)產(chǎn)能來(lái)看，如果是雙班制，我們的產(chǎn)能每個(gè)月最多可以達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。目前，主要的瓶頸在零部件的供應(yīng)環(huán)節(jié)。這主要是因?yàn)樾枨笙啾饶瓿踔贫ǖ哪繕?biāo)有所提升。雖然我們?cè)诘诙径纫呀?jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃，但還需要一段時(shí)間來(lái)達(dá)成。”

        除此之外，雖然理想汽車(chē)已擺脫了只靠“一款車(chē)型打天下”的時(shí)代，但目前市面在售的理想L7有L7 Air、L7 Pro、L7 Max三個(gè)版本，售價(jià)分別為31.98萬(wàn)元、33.98萬(wàn)元、37.98萬(wàn)元。價(jià)格上新意不大，且外形上也無(wú)太過(guò)明顯的差異，從而引來(lái)消費(fèi)者的吐槽。另外，L7、L8、L9三款車(chē)，但都是基于同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)，理想L7在外觀和內(nèi)飾方面與理想L8、L9存在較高相似度，且內(nèi)部空間布局、電池組容量以及續(xù)航里程等也無(wú)特別鮮明的對(duì)比，由于三款車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)都非常相似，因此也有輿論質(zhì)疑理想汽車(chē)存在“套娃”式造車(chē)。

        汽車(chē)行業(yè)分析師徐嘉平告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“理想汽車(chē)作為最早上岸的一批新勢(shì)力企業(yè)，此前一款車(chē)的紅利吃了三年讓人記憶猶新，如今加快車(chē)型推出節(jié)奏，就是為了能在市場(chǎng)里徹底站穩(wěn)腳跟并持續(xù)沖刺。但如今理想L系產(chǎn)品也已進(jìn)入‘收割期’，如果接下來(lái)的產(chǎn)品亮點(diǎn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯，那么動(dòng)能不足的問(wèn)題也會(huì)逐漸暴露。”正如徐嘉平所言，如今理想汽車(chē)的環(huán)比增速在放緩。從5、6、7三個(gè)月份來(lái)看，其環(huán)比增幅分別為24.5%、15.2%和4.7%。

        理想汽車(chē)憑借增程式技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了第一階段的勝利，接下來(lái)更為重要的挑戰(zhàn)就是如何決勝純電賽道。按照理想汽車(chē)的規(guī)劃，將在今年年底發(fā)布的純電旗艦車(chē)型MEGA，明年則一口氣發(fā)布3款純電車(chē)型和1款增程SUV車(chē)型。

        在徐嘉平看來(lái)，純電車(chē)型與MPV車(chē)型對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)是未知的新領(lǐng)域，且純電車(chē)毛利率普遍比較低，想要一鳴驚人勢(shì)必要在成本方面有更高的投入。理想汽車(chē)即將要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)就是在進(jìn)入純電賽道后，如何在高速擴(kuò)張的同時(shí)保持高毛利、低費(fèi)用率，以及研發(fā)水平并且不掉隊(duì)。他坦言：“‘純電理想’將駛向什么樣的高度，只有時(shí)間會(huì)給出答案。”

《電鰻快報(bào)》