上半年，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)以及新能源車(chē)滲透率的擴(kuò)大，兩者對(duì)車(chē)企盈利能力的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)。

        長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布 2023 年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示：上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收 654.9 億元，同比增長(zhǎng)15.8%;歸母凈利潤(rùn)76.53億元，同比增長(zhǎng) 30.6%。不過(guò)，其上半年的扣非歸母凈利潤(rùn) 15.09 億元，同比下降 51.3%。

        兩項(xiàng)利潤(rùn)值差異巨大的原因，在于長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)深藍(lán)汽車(chē)非同一控制下企業(yè)合并產(chǎn)生的收益 50 億元，這是非經(jīng)常性損益，不具備可持續(xù)性。

        長(zhǎng)安汽車(chē)的盈利能力，尤其是毛利率較同行相比一直是偏高的。從全球市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)毛利率普遍集中在 10%-20%。2022 年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)毛利率 20.5%，同期，長(zhǎng)城汽車(chē)是 19.37%，吉利的毛利率為 14.1%。

        但在 2023 年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)毛利率為 17.54%，與去年同期相比下滑 2.28%。其中，二季度的毛利率降至 16.41%，同比環(huán)比均有較大幅度下滑。不過(guò)，盈利指標(biāo)下滑的不只是長(zhǎng)安汽車(chē)。

        上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份等車(chē)企均出現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)但凈利潤(rùn)下降的情況。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收近 700 億元，歸母凈利潤(rùn)為 13.6 億元，毛利率由上年同期的 18.4% 下降為 16.9%;東風(fēng)集團(tuán)凈利潤(rùn)下滑七成左右;廣汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比腰斬。

        長(zhǎng)安汽車(chē) 2023 年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告

        贏利能力不及預(yù)期

        “今年價(jià)格戰(zhàn)挑起，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量與市占率得到明顯提升，但對(duì)短期盈利能力形成較大壓力。”長(zhǎng)安汽車(chē)總會(huì)計(jì)師張德勇表示，二季度公司利潤(rùn)下滑原因之一就是價(jià)格戰(zhàn)。

        按照今年年初的規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量目標(biāo) 280 萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安汽車(chē)目標(biāo) 100 萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車(chē) 40 萬(wàn)輛，阿維塔汽車(chē) 10 萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量目標(biāo) 22 萬(wàn)輛。

        財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年 1-6 月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量 121.6 萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng) 8.0%，但這是基于對(duì)旗下新能源車(chē)型 SL03、Lumin、IDD 系列及部分傳統(tǒng)油車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)的結(jié)果。若要實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)下半年壓力還是很大的。

        張德勇表示，新能源業(yè)務(wù)并表以及新品牌搭建，尤其是研發(fā)費(fèi)用上半年支出 29.6 億元，較去年同期大漲 53.42%，這是造成利潤(rùn)下滑的因素之一。除此之外，還有資產(chǎn)減持原因，“二季度，我們針對(duì)一些市場(chǎng)上需求量不大的產(chǎn)品，進(jìn)行了停產(chǎn)，對(duì)相關(guān)資產(chǎn)減持也影響了當(dāng)期利潤(rùn)率。”張德勇分析。

        除了銷(xiāo)量目標(biāo)，今年長(zhǎng)安汽車(chē)還定下了降本 100 億的大目標(biāo)，主要在新能源、生產(chǎn)和采購(gòu)板塊。

        談及上半年降本效果，張德勇對(duì)搜狐汽車(chē)表示，公司成立了電池等重點(diǎn)降本專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)成本向平臺(tái)化、模塊化、通用化及車(chē)型改款、換代等技術(shù)降本方面轉(zhuǎn)型推進(jìn)。張德勇介紹，長(zhǎng)安汽車(chē)二季度完成了 16.5 億元降本任務(wù)，“比如優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，廣宣費(fèi)用要用在刀刃上，預(yù)計(jì)全年將達(dá)成年度既定的降本目標(biāo)”。

        電動(dòng)化強(qiáng)產(chǎn)品周期

        成都車(chē)展期間，長(zhǎng)安啟源品牌正式亮相，將與阿維塔、深藍(lán)一起布局新能源市場(chǎng)。

        長(zhǎng)安品牌事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理狄智睿預(yù)測(cè)，2030 年中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率將超過(guò) 80%，而啟源的定位更偏向家庭用車(chē)人群，深藍(lán)則是面向更關(guān)注科技嘗鮮的年輕態(tài)人群。深藍(lán)更偏向于獨(dú)立運(yùn)作，而啟源更多是在長(zhǎng)安體系內(nèi)規(guī)劃。

        新能源方面，上半年長(zhǎng)安自主品牌新能源累計(jì)銷(xiāo)售 17.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 107.2%。雖然新能源滲透率提高了，但對(duì)企業(yè)的盈利能力提出了更多挑戰(zhàn)。

        目前，在長(zhǎng)安汽車(chē)主要控股參股的三家公司，一家賺錢(qián)兩家虧錢(qián)，賺錢(qián)的是合資企業(yè)。受燃油車(chē)市場(chǎng)萎縮影響，長(zhǎng)安福特上半年僅凈利潤(rùn) 8 億元，去年同期凈利潤(rùn)為 10.45 億元。相較于合資汽車(chē)的盈利面收縮，深藍(lán)汽車(chē)和阿維塔合計(jì)虧了28億元，兩品牌仍在投入期。

        2023 年上半年，深藍(lán)汽車(chē)科技公司虧損 10.59 億元，去年同期虧損 14.72 億元。阿維塔科技(重慶)公司虧損 17.56 億元，去年同期虧損 2.52 億元。

        具體來(lái)看，雖然新能源板塊持續(xù)虧損，但深藍(lán)汽車(chē)的營(yíng)收在增長(zhǎng)，報(bào)告期內(nèi)顯示營(yíng)收達(dá)到 88.28 億元，較去年同比增長(zhǎng) 112%，虧損額也在收窄。目前，深藍(lán)汽車(chē)只有兩款產(chǎn)品。

        深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理鄧承浩表示，深藍(lán)汽車(chē)目前規(guī)劃了 6 個(gè)產(chǎn)品序列，將以每年 2 款以上新產(chǎn)品的節(jié)奏，共計(jì)推出12款以上全新及改款車(chē)型，并且深藍(lán)汽車(chē)是未來(lái)長(zhǎng)安集團(tuán)出海的重要規(guī)劃，今年年底將有海外計(jì)劃。

        下半年，隨著深藍(lán) S7 交付爬坡，以及后期產(chǎn)品序列擴(kuò)大和海外市場(chǎng)份額，規(guī)模效應(yīng)有望提升深藍(lán)汽車(chē)的營(yíng)利性。

        對(duì)于阿維塔，長(zhǎng)安汽車(chē)半年報(bào)表示：阿維塔科技受 2023 年第一款高端產(chǎn)品處于導(dǎo)入初期和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，同時(shí)仍處于戰(zhàn)略投入期，資源投入較多，導(dǎo)致利潤(rùn)同比虧損加大。

        即便新能源業(yè)務(wù)目前來(lái)看拖累了長(zhǎng)安汽車(chē)上半年、尤其是二季度的業(yè)績(jī)，但隨著啟源、深藍(lán)、阿維塔三品牌的在細(xì)分市場(chǎng)的深耕，“電動(dòng)化強(qiáng)產(chǎn)品周期”依舊是長(zhǎng)安汽車(chē)下半年的主旋律。

《電鰻快報(bào)》