長城汽車與寶馬聯姻再進一步 光束汽車生產基地項目獲批

11月23日，長城汽車發布公告稱，公司與寶馬合資的光束汽車生產基地項目獲江蘇省發展和改革委員會批復。

組壟斷組織"團購"鋼鐵 寶馬戴姆勒大眾被罰1億歐元

德國反壟斷機構周四表示，將對德國三大汽車制造商——寶馬、大眾和戴姆勒——處以總計1億歐元的罰款，原因是它們組成了一個卡特爾組織購買鋼鐵。

開啟SUV至臻豪華之旅 梅賽德斯-邁巴赫GLS全球首秀

梅賽德斯-邁巴赫GLS于廣州全球首秀，這意味著梅賽德斯-邁巴赫在全球擁有新家庭成員的同時，也在中國抒寫“以禮為尊”的品牌內涵，開啟了全新的品牌篇章。據悉，新車將于明年下半年正式上市。

WEY品牌迎來三周年慶 魏建軍說了三個關鍵詞

11月20日，WEY品牌再迎里程碑時刻，以“新眼界，新世界”為主題的WEY三周年品牌之夜，在廣州隆重舉行，見證了WEY品牌全球化戰略布局的歷史時刻。

7、8月暴跌后9月暴漲 平行進口車頻因政策波動震蕩

　在7、8月份進口銷量跌至低谷后，平行進口車市場9月份進口量又突然大幅回升。平行進口車市場正呈現出“過山車式”的波浪起伏。

ROE直線下滑 半數上市車企營收負增長

單家數據來看，其中，2019年前三季度，盈利最多A股上市車企是上汽集團，約207.93億元。同一時期中，長安汽車、一汽轎車、北汽藍谷、小康股份和力帆股份5家系同比由盈轉虧。

歐洲10月銷量增長9% 大眾占四分之一

根據歐洲汽車制造協會（ACEA），歐洲十月共銷售了120萬輛汽車，同比增加了8.7%。銷量大幅度增長主要原因在于去年十月的銷量較低，2018年10月歐盟引入新尾氣排放規定，汽車銷量嚴重受影響。

繼韓國以后，雇傭寒流或將波及日本汽車產業鏈

　最近幾年，日本的汽車制造商在穩健的銷售和勞工不足的背景下，在提高員工收入和充實補貼等方面加大了有期勞動合同工的利益回報。

2020年在即,地方車企"十三五"能否再次超越

2019廣州車展在即，汽車行業也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規劃的收官之年。

中國車市步入存量時代：產業調整尋找生存法則

當前汽車市場的持續回落，是市場自身因素和宏觀經濟因素疊加的結果。然而，對于車市何時回暖和未來一段時期的走勢，仍然難以做出清晰的判斷。

2020年在即，三大央企“十三五”目標勝算幾何

　2019年前十個月，中國汽車產銷分別實現2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。同期，一汽集團實現銷量279.2萬輛，雖然同比小幅下降，但是市場銷售份額增長至13.5%。

杜茲曼將從2020年4月1日起擔任奧迪CEO 肖特離職

　杜茲曼加入奧迪，是繼迪斯之后加入大眾集團的第三位寶馬高層。去年4月，大眾集團任命大眾品牌CEO迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團新任CEO。

增加電動化投資 大眾集團公布2020-2024戰略

　上月，大眾汽車下調了全球汽車交付預期，原因是包括中國在內的關鍵市場需求減弱。中國是大眾汽車全球最大的單一銷售地區。大眾已將產量計劃削減90萬輛，并準備進一步減產，以避免庫存膨脹。

新能源汽車產業鏈迎來深度洗牌 今年或出現負增長

為期3天的峰會以“攜手·創新產業鏈未來”為主題，由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合天津力神電池股份有限公司主辦。

廠家不惜倒貼保價 新能源汽車仍存大量消費升級需求

多家4S店虧本促銷量