智己汽車難圓上汽高端夢：大量盲訂被轉(zhuǎn)讓，靠注水?dāng)?shù)據(jù)挽救銷量？

　經(jīng)歷了2022年慘淡的5000輛銷量之后，今年智己汽車在第二款產(chǎn)品智己LS7上將起售價下調(diào)至30萬元起，卻還是不乏爭議。

長城汽車補上商用車“拼圖”：布局三種新能源，率先落地氫能車

長城汽車是國內(nèi)最后一家補上商用車業(yè)務(wù)“拼圖”的民營汽車集團。同為民營車企的吉利，2016年就通過收購東風(fēng)南充進(jìn)入商用車領(lǐng)域，2018年又收購了華菱星馬進(jìn)一步擴大了商用車...

二線豪華品牌艱難求生！英菲尼迪銷量跌幅超五成

隨著傳統(tǒng)一線豪華品牌不斷下探疊加造車新勢力的向上突圍，在電動化轉(zhuǎn)型上步伐較緩的二線豪華汽車品牌逐漸一點點失去市場份額，如今二線豪華汽車品牌的處境已經(jīng)和當(dāng)年不能再...

今年新能源汽車滲透率或超30% 2030年之前將達(dá)50%

新能源汽車市場占有率雖保持在24.7%的高位，卻罕見地出現(xiàn)了產(chǎn)銷雙降。其中，產(chǎn)銷分別為42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比均下降近50%，同比則呈現(xiàn)個位數(shù)下降。這也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對...

電池級碳酸鋰價格持續(xù)下跌 釋放新能源車企盈利空間

隨著碳酸鋰產(chǎn)能繼續(xù)釋放和價格持續(xù)下滑，碳酸鋰供需關(guān)系將得到進(jìn)一步改善。對上市新能源車企而言，動力電池成本下降，有利于擴大利潤空間進(jìn)而提升產(chǎn)品銷量與市占率。...

蔚來手機“很快上市”？定位高端 曾說：“不掛廣告”！為何車企紛紛下場造手機？

今年1月，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在參加活動時也透露了蔚來手機的研發(fā)進(jìn)度，他表示蔚來手機今年二季度開啟內(nèi)測，預(yù)計會在今年三季度正式向社會發(fā)售。...

汽車行業(yè)迎“調(diào)將換帥”活躍期 開年來10位高管職位有變動

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間高層人事流動加速，是汽車行業(yè)發(fā)展過程中企業(yè)的正常選擇。“傳統(tǒng)車企和造車新勢力各有優(yōu)劣勢，融合...

傳威馬汽車全員停薪留職 回應(yīng)：沒有接到這個消息

今年1月12日，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣地活下去”來形容威馬的困境。

下滑50%！新能源車“減速”了？

鑒于1月春節(jié)以及政策影響等特殊情況，加上當(dāng)前多地陸續(xù)出臺刺激汽車消費政策，2023年真正的“開門紅”有望在2月實現(xiàn)，并在3月到4月增勢逐步走強。...

1月份國內(nèi)乘用車銷量下滑近四成 自主品牌市場份額升至49.4%

具體來看，1月份豪華車零售量19萬輛，同比下降36%，環(huán)比下降28%;自主品牌零售量64萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%;主流合資品牌零售47萬輛，同比下降45%，環(huán)比下降45%。...

車市“開門紅”失約！新能源車銷量也罕見下滑，啥情況？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

幾家歡喜幾家愁！“國補”退出首月 這些新能源車企交“成績單”

 1月份新能源汽車銷量是“國補”退出后的首份成績單，受到市場廣泛關(guān)注。具體來看，比亞迪銷量達(dá)15.13萬輛，同比增長62.44%，環(huán)比下降35.65%。賽力斯新能源汽車銷量達(dá)4885...

車企銷售目標(biāo)大幅增長 動力電池投資持續(xù)升溫 新能源車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩隱憂

根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，蔚來1月銷量8506輛，對比2022年12月下降46%;小鵬1月銷量5218輛，對比2022年12月下降53%;理想1月銷量1.5萬輛，對比2022年12月下降28%;比亞迪1月銷量15萬...

新能源汽車“降價潮”：老車主情緒激動譴責(zé)掉價 價格戰(zhàn)或不會停

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，近期，除蔚來外，飛凡汽車、廣汽埃安、極氪汽車、上汽通用五菱等車企紛紛通過多種形式，以降低消費者的購車成本。近日，記者通過實地走訪上海、...

中國新能源汽車“闖關(guān)”須加力創(chuàng)新

成本是價格的主導(dǎo)因素。這就要求國內(nèi)各新能源車企在降本增效上下苦功夫，而技術(shù)創(chuàng)新是降本增效的根本。國內(nèi)不少新能源車企對標(biāo)的特斯拉，正是通過一體化壓鑄技術(shù)等創(chuàng)新手段...