建立汽車技術法規(guī)的國際化視野——摘錄自杜芳慈《我的一點個人回憶》

在建立技術法規(guī)方面，在分析了國際上當時流行的四個體系后，根據(jù)我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，提出了“跟住一個體系，走向世界統(tǒng)一”的路線圖，確定了建立與聯(lián)合國歐洲經濟委員會EC...

懂客戶、為客戶，解讀寶馬全面數(shù)字化轉型的關鍵詞

全球汽車產業(yè)正處于“百年未有之大變局”中，以電動化、數(shù)字化為代表的“新四化”變革正步入深水區(qū)。作為高檔車領域電動化的先行者和引領者，寶馬近年來在數(shù)字化方面更是不...

十一見聞：債務纏身，負重前行 華晨、海馬極力自救

今年1-8月華晨中華品牌累計銷量僅為5607輛，同比下滑70.01%；華晨鑫源1-8月累計銷量更是只有115輛，同比下降93.39%。

躍躍哲談:"安而不忘危",汽車電動化提速要有憂患意識

2020北京車展如期舉辦，進一步提振了全球汽車行業(yè)士氣，助力我國汽車行業(yè)和市場的穩(wěn)步復蘇，促進以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進新發(fā)展格局的形成。...

十一見聞:拖欠工資、低質低價 傳統(tǒng)新勢力狀況堪憂

2018年首次登陸北京車展，彼時的斯威意氣風發(fā)，G01車型國內首發(fā)，并宣稱為中國消費者量身打造G·型、G·享、G·智、G·樂的“4G”極致體驗，然而兩年后卻也退出了車展的舞...

加大關鍵技術攻關 《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》獲通過

《規(guī)劃》明確，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮政府在標準法規(guī)制定、質量安全監(jiān)管等方面作用。...

LMC:9月英國車市下滑4.4% 歐洲市場復蘇艱難

由于被壓抑的需求和市場解禁后的激勵措施發(fā)揮作用，該市場汽車銷量在此前三個月連續(xù)上升，但隨之出現(xiàn)下降——其8月經季節(jié)性因素調整后的汽車銷售年率(SAAR)為1510萬輛，到9...

十一見聞:"理想"何時實現(xiàn) 愛馳能"馳"多遠?

理想計劃在2022年推出與奔馳GLS同級別的全尺寸SUV，該車將采用新一代增程式混動系統(tǒng)，后續(xù)還將研發(fā)中型以及緊湊型SUV擴大產品線。這也意味著，在未來一年內，理想將沒有新...

電鰻財經|多氟多業(yè)績潰敗擬退出新能源汽車產業(yè) 紅星汽車股權遭清倉

紅星汽車100%股權的總價款為2.33億元，多氟多持有的紅星汽車58.88%股權作價1.37億元、鷹潭多氟多持有的紅星汽車30.97%股權作價人民幣7223.15萬元分別轉讓給龍岡投資。...

柏歷：投入超半數(shù)資源，通用以規(guī)模效應加速電氣化

未來五年，通用汽車計劃將超過50%的全球資金和資源投入到電氣化和自動駕駛領域。

"才貌雙全"有章法 英菲尼迪以數(shù)字化、年輕化驅動未來

今年1-8月，汽車產銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6%和9.7%；進入三季度，汽車市場強烈反彈，初步迎來“V”字型反轉，累計降幅持續(xù)收窄，高檔車的表現(xiàn)相...

長城開拓自主品牌國際化發(fā)展新模式——致敬北京車展30年

長城以皮卡切入汽車領域，并以此踏上國際化征程，為自主品牌探索國際化發(fā)展另辟蹊徑。1997年，長城首款皮卡車型——迪爾正式出口中東，長城皮卡也由此一路高歌猛進，連續(xù)23...

面對挑戰(zhàn)緊抓機遇 徐大全:博世將加大本土創(chuàng)新研發(fā)

以智能化、網聯(lián)化、電動化和共享化構成的“新四化”，成為車企普遍提及的名詞。隨著汽車行業(yè)向數(shù)字化的轉型，車載軟件和電子系統(tǒng)正在迅速增長并成為未來汽車發(fā)展的關鍵。博...

一汽-大眾開創(chuàng)捷達品牌化先河——致敬北京車展30年

到今年8月中旬，捷達品牌的銷量就已經突破10萬輛。1-7月，捷達VA3、VS5、VS7的銷量分別為24242輛、46234輛、20305輛，在各自細分市場“站住了腳跟”。...

“全價值鏈共創(chuàng)”再升級,奧迪Q5L Sportback全球首秀

作為奧迪電動化家族的重要里程碑，奧迪Q4e-tron概念車也在本次車展上完成了亞洲首秀。據(jù)介紹，該車型是基于MEB平臺開發(fā)的首款奧迪電動車型，在不久的將來，奧迪將攜手其中...