3月31日晚間，一汽轎車(11.600, -0.16, -1.36%)發布2016年年報，在報告期內，公司實現營業收入227.10億元，同比減少14.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損9.54億元；基本每股收益-0.59元；加權平均凈資產收益率-11.64%。公司計劃不派發現金紅利，不送紅股，不轉增。
根據公司公告顯示，2016年公司面臨著市場環境和自身發展所帶來的前所未有的壓力和挑戰，去年實現整體銷售19.35萬輛，較上年減少17.97%，導致收入和相關利潤指標較上年相比出現下降。
根據中汽協的統計數據顯示，去年我國的乘用車銷售為2，437.69萬輛，同比增長 14.93%，呈現出了良好的增長態勢。但在車市整體向好的大背景下，車企之間的競爭也變得越發激烈。
一汽轎車在年報中稱，公司目前所處的狹義乘用車市場中領先的汽車企業有上汽大眾、一汽大眾、長安汽車(15.800, 0.02, 0.13%)、長城汽車(13.840, 1.26, 10.02%)、吉利汽車等，公司產品面臨著巨大的壓力和挑戰。
對此，有業內人士指出，一汽轎車的利潤來源主要依靠馬自達，然而就目前來說，馬自達本身在中國的表現也差強人意，而一汽轎車的自主車型和國內其它主要自主品牌相比有差距，在一線自主品牌中也落后了。
記者查閱數據發現，2016年一汽集團累計終端銷量為314.7萬輛，同比增長10.9%，但合資品牌貢獻了八成銷量。其中，一汽大眾銷量為131.5萬輛，一汽奧迪銷量為58.9萬輛，一汽豐田為65.8萬輛。
同時，年報中提及公司擬終止建設中國一汽D021項目。據了解，該項目是公司全新自主開發的一款高端MPV車型，已實際投資2.09億元。公司方面表示，終止建設中國一汽 D021 項目是基于對項目實施的客觀條件和市場環境變化的審慎分析研究后而做出的決定，可避免投資損失，提高資金的使用效率，符合公司發展整體利益的需要。
《電鰻快報》
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