這個數據對于寶沃而言著實難得，自2015年3月日內瓦車展復興以來，其曾一度被譽為中國車圈的增量黑馬，但受之營銷策略、市場紅利等因素，其目前正試圖走出銷售低谷。

　　也正是基于該種境遇，10萬輛將是該品牌市場拓增承上啟下的里程碑。

　　而對于在華市場的如何持續發力，寶沃汽車總裁將之歸結為“信”字，“無信不立，我們也將從客戶信任、伙伴信賴、團隊自信三方面著手，從諸多層面建立起寶沃安全感。”而這樣的安全感將從六個方面著手展開：

　　車主安全感。車安全，價安心，服務同理心；

　　供應商安全感。重合同，準時付，甲方先自律；

　　經銷商安全感。諾千金，不壓庫，服務0時差；

　　媒體安全感。講真話，交摯友，0距離溝通；

　　員工安全感。賞罰分明，快速成長，安心成長；

　　社會安全感。綠色工廠、E.T。新能源戰略、社會責任擔當。

　　細節上看，車安全方面，寶沃堅持“寶沃安全時·空”，為消費者提供更加富有安全感的產品，這是寶沃汽車不會改變的承諾和決心；價安心方面，寶沃提出“一步到位，公平實價”的定價原則，并且提出365天保價承諾，即寶沃車主自購買之日起，365天內如零售價下降，則給予差價補償；服務同理心方面，所有的寶沃車主不但能享受寶沃獨創的終身質保政策，還能得到四季免費健診、定時維修、上門保養、以及三年內全國范圍免費救援服務等實際便利。

　　針對供應商伙伴，活動現場，寶沃汽車集團常務副總裁魏林和先生表示：“作為合作伙伴，我們十分理解供應商對合同的重視，以及對采購訂單是否能完全落實的擔心，所以我們把重合同的承諾放在了第一位，承諾對采購訂單嚴格執行。”同時還承諾，對供應商準時付款，如有失誤要自罰，為供應商打消回款疑慮；并且嚴禁一切不規范行為，做到甲方先自律，全力為供應商打造值得信任的合作環境。

　　寶沃對經銷商伙伴的商務政策，則將信用放在一切合作的前提之上，商務政策一經頒出，絕對執行；同時承諾不給經銷商壓庫存，提車自定；并且設立了DSI（Dealer Satisfaction Index）小組，定期對經銷商進行滿意度調查，對于投訴及問題保證24小時內回復。

　　寶沃關注到員工對公平的焦慮，自身發展的焦慮和有求無人應的焦慮，明確提出賞罰分明，建立軍隊型組織，以期充分發揮員工的主觀能動性；循序漸進，因材施教的開展“732羅盤培訓計劃”，幫助員工快速成長；設立ESI（Employee Satisfaction Index）小組，制定服務標準，每月編制ESI工作簡報，并且設立投訴郵箱，24小時內回復，全力打造一個快速、高效、貼心的企業環境。

　　此外在履行社會責任上，寶沃汽車將始終堅持以嚴苛標準和頂尖設備進行綠色生產，同時堅持E.T。新能源戰略，減少環保與能源焦慮。不止步于自身發展，寶沃汽車也始終把踐行社會公益作為企業發展的使命。寶沃汽車將聯合央視《等著我》欄目及緣夢基金，共同打造援夢工程，廣設愛心驛站，盡綿薄之力，幫助需要幫助的人，共同點亮“安全感”。

　　為優化媒體溝通效率，建立良性的傳播機制，輿論寶沃特意推出了講真話、交摯友、0距離溝通這三項媒體安全感承諾，即寶沃要嚴謹縝密地說實話，和媒體以心換心，真誠相待；與媒體建立起真誠、真實、及時的交流關系。

　　不難理解的是，寶沃對于安全感的側重也是基于其在基建領域、前瞻技術的已有積淀。而選擇插電版BX7作為10萬輛產品下線，也更能反映出寶沃對新能源、智能化的相關期許。

　　實際上，隨著5月份寶沃在新能源、智能化等技術領域的架構落地，已經可視為這個具備中國資本、德國品質的主流車企，正向又一次轉身發起努力，而從諸多層面上看，其的確已經做好準備。

　　智能化領域，5 月 7 日，北美研發中心正式成立，也意味著寶沃在產品上的智能落地將進一步提速。

　　據了解，該中心的主要職能是進行人工智能、人機交互領域的技術研發與運用，將成為實現寶沃未來安全 iSA 戰略中 A 計劃的核心機構和重要保障。iSA 是寶沃在新能源、共享互聯、自動駕駛三方面的戰略部署，而 A 計劃即代表了自動駕駛，硅谷研發中心將承擔起 L4 自動駕駛相關技術的開發工作。

　　此外，該中心承擔的寶沃的另一項新技術——亞米級 3 維導航系統，除搭載至 BXi7 車型外，其也將于 2019 年運用在寶沃新產品上，該技術可實現高清地圖的描繪，并解決三大痛點：水平方向定位誤差小于 1 米，解決車道（主輔路）形式定位問題；垂直方向定位誤差小于 1 米，解決多層立交精確定位問題；地下車庫 / 隧道定位誤差小于 1%，解決無衛星信號定位問題。

　　據了解，這項技術采用了 3 模星基算法（GPS+ 北斗 + 伽利略 + 星基增強）和 3 維比高算法（三模衛星 + 高效慣導 + 高度感應器），一般現有乘用車只能達到 10m 定位精度，但采用這項 “3 維亞米級衛星定位技術 ” 可達到 1m 的定位精度，未來自動駕駛定位精度還將縮小至 0.1m。

　　除硅谷研發中心外，目前寶沃在德國斯圖加特、北京設有三個研發中心，這將匯集全球精英工程師團隊，為其在智能化的進一步落地加快腳步。

　　也正因如此，寶沃汽車已開始將品牌推向全球各個市場，今年年底歐洲市場預計將進入銷售階段。

　　遵循 B-G-W 全球戰略，除了目前歐洲、中國、東南亞、非洲及南美國家的版圖外，寶沃還在籌備包括伊朗、巴林、卡塔爾、科威特、阿聯酋在內的中東市場運營。按照規劃，寶沃今年還將進軍智利、秘魯等拉美國家，開啟在拉美市場的布局。屆時，寶沃力爭實現在全球近 20 個國家的市場運營。

     由此，寶沃歐洲工廠計劃正在積極推進。今年 4 月 12 日，德國寶沃已經與德國不萊梅地方政府正式簽署合作協議，明確德國寶沃德國工廠位于不萊梅州工業中心，2019 年建成后，全部產能均規劃為新能源產品。

　　據了解，該基地首期占地面積約為 14 萬平方米，初期最大產能將達 5 萬輛，主要以生產純電動和插電混合動力為主。隨著需求變化，工廠將持續擴容，轉變成全產能生產以達實際需求。該工廠計劃于 2018 年初開始生產線建設，2019 年投產。

　　由此，為擴充歐洲市場銷量，寶沃將開啟三種銷售及服務形式的結合：線上銷售、線下維修服務網絡和品牌體驗中心。

　　線上渠道，寶沃會與 Sixt Neuwagen 平臺合作，打造在德國的首家線上經銷商。于此同時，寶沃正與歐洲連鎖維修服務供應商 A.T.U。共同建立全新的服務合作模式，力圖迅速建立高覆蓋率的維修服務網絡；此外，寶沃首家品牌體驗中心也將在斯圖加特揭幕。

　　無疑，正是基于對安全感、以及新技術的日趨完善，對于轉身之后的寶沃，我們也期待著其給出的又一份好成績。

《電鰻快報》