2018年上半年，沃爾沃全球銷量創新高。然而，華麗的銷量數據背后，沃爾沃的庫存壓力、經銷商盈利狀況等方面正節節敗退。在此背景下，跟隨沃爾沃多年的老牌經銷商亦不堪重負，接連退網。
近日，沃爾沃集團（以下簡稱“沃爾沃”）公布了半年報。數據顯示，沃爾沃二季度全球銷量達170232輛，同比上漲14.6%，同期營業利潤率為6.4%，同比上漲0.1%個百分點。上半年沃爾沃全球凈利潤同比增長更是高達15.7%，銷量同比上漲14.4%。
相比之下，中國市場更加出彩，半年完成61480輛銷量，同比增長18.4%，遠超全球平均水平。
但是，在沃爾沃銷量高歌猛進的時候，近日卻連續出現負面消息：在國外，外媒稱沃爾沃IPO估值被打了六折，可能導致其上市被推遲；在國內，沃爾沃的經銷商出現了退網的情況。
為何銷量出眾的沃爾沃近期卻出現了如此多的問題？
對此，汽車行業分析師鐘師向《國際金融報》表示，沃爾沃的問題源于自身的商業策略，相比國內二線品牌的“領頭羊”凱迪拉克，沃爾沃沒有通用的體系支持，為了完成銷量，只能在營銷端不斷加壓。
經銷商退網不斷
今年6月，跟隨了沃爾沃12年的杭州沃爾沃世之茂突然退網。杭州沃爾沃世之茂成立于2006年，是沃爾沃在杭州最老牌的經銷商，它的離去讓所有人都感到錯愕。
天眼查資料顯示，杭州沃爾沃世之貿實際是一家經銷商集團旗下的子公司，其法人代表孫鈞旗下有11家公司，其中相當一部分為沃爾沃的經銷商店。
一位汽車銷售人員向記者表示，“一般情況下，老經銷商的資源和財力遠超新經銷商，即使出了問題，一般也是先甩賣汽車回籠資金，萬不得已才會退網。現在連十多年的老經銷商都退網了，說明沃爾沃的麻煩可能不小。”
公開報道顯示，自2016年起，沃爾沃老店退網的傳聞就接連不斷。2016年，沃爾沃中汽南方城市展廳關門；今年，作為北京最早開設的4S店之一，北京沃爾沃汽車海之沃4S店宣布改賣奔馳……；近段時間，更有東安汽貿集團旗下3家沃爾沃經銷商因退網事宜與沃爾沃鬧得不可開交，盡管之后事實證明問題出在3家經銷商身上，但也從側面顯示出沃爾沃經銷商當前經營壓力不小。
針對沃爾沃經銷商所面臨的問題，汽車分析師鐘師認為，可能和這兩年沃爾沃高層人士動蕩不安有關。
公開信息顯示，2016年，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強以及沃爾沃汽車中國銷售公司COO柳燕宣布離職。到了今年，沃爾沃又失去了亞太區企業傳播原副總裁寧述勇、沃爾沃中國銷售公司原執行副總經理向東平和沃爾沃中國研發公司原總裁沈峰這三位大將。
鐘師指出，“公司高層的短期業績肯定是和銷售掛鉤的，尤其是新高層上任之后急于做出一番業績，所以短時間內向經銷商大量壓庫成為了常規操作。但是經銷商在面對庫存壓力時，往往不得不依靠甩賣來增加銷量，導致利潤率降低。如果壓力太大，就會引起經銷商集體反彈，后續的一些連鎖反應可能會讓操作不當的企業遭到重創。”
揮淚大甩賣？
按照上述兩位人士的說法，沃爾沃在庫存端的壓力已經傳導到了價格端。
記者在走訪上海地區沃爾沃4S店時發現，國內目前優惠最少的車型是XC60，終端優惠5萬元，如果算上贈送的保險，優惠力度已經達到了7萬元。另一款純進口的XC90優惠力度在10.8萬元-15萬元不等。
經銷商在解釋沃爾沃的降價策略時稱：“XC60是我們銷量最好的車，所以優惠較少，其他車型需要降價促銷，和競品競爭。”
該經銷商還表示，如果客戶想購買轎車，目前性價比最高的S60，其優惠金額達到了近8萬元。
但是當記者詢問有關庫存壓力時，對方顯然并不愿意多談，只是說“如果客戶希望購車，沃爾沃任何型號的貨源都非常充足”。
來自乘聯會的數據顯示，沃爾沃在2018年總共售出22036輛汽車，其中XC60占據了銷售總額的1/3。因此，在主力車型降價高達7萬元的情況下，沃爾沃單車的盈利能力確實值得眾人懷疑。
鐘師表示，沃爾沃大規模降價肯定對盈利有重大影響，與凱迪拉克相比，沃爾沃也不可能大規模“走量”。
據上海地區沃爾沃的主要競爭對手凱迪拉克的經銷商介紹，其主力豪華旗艦車型CT6的降價平均在11萬元左右，主力SUV XT5也不逞多讓，降價達6萬元-7萬元。
在記者的走訪中，凱迪拉克經銷商還聲稱，相比起沃爾沃，凱迪拉克在經過了幾年的增長之后已經是大眾品牌，并且“280家4S店里面走的都是新車，每個月的銷量遠遠超過了沃爾沃”。
據乘聯會統計的數據，凱迪拉克在今年上半年共計售出112371輛汽車，幾乎是沃爾沃的2倍。從單店銷售上來說，沃爾沃上半年共計239家4S店銷售61480輛，平均每家4S店銷售257輛，而凱迪拉克每家4S店半年平均銷售則達到了401輛汽車。
鐘師表示，沃爾沃只能“單打獨斗”，無法和背后擁有整個通用體系支持的凱迪拉克相比，在業績的壓力下，現在出現一些問題不奇怪。“但是，沃爾沃不要太過于糾結銷量增速的放緩，應該重視長期的利益，增加客戶的忠誠度，不要為了銷量急功近利，過于壓迫經銷商”。
《電鰻快報》
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