銀隆技術引爭議廠區(qū)遭圍堵 稱不改路線僅是短期調整

    2018-08-13 09:45 | 來源:未知 | 作者:賈 麗 | [上市公司] | 阅读:0 字號變大| 字號變小


    近日,處于風口浪尖的珠海銀隆再有新動作。據(jù)悉,其推出一款熊貓造型的公交車,引發(fā)外界關注。

       近日,處于風口浪尖的珠海銀隆再有新動作。據(jù)悉,其推出一款熊貓造型的公交車,引發(fā)外界關注。
     
      值得一提的是,該款公交車在成都亮相。而今年以來,銀隆的技術頗受市場非議,其各地廠區(qū)停產(chǎn)、關門的消息也被陸續(xù)傳出,其中就有成都廠區(qū)。
     
      此前,銀隆成都廠區(qū)被曝“半停工”。而近期,繼短暫遭查封后,南京銀隆的大門也因資金問題被一線工人用吊車圍堵。
     
      一位銀隆內部人士表示:“目前包括成都在內的大部分銀隆廠區(qū)都在正常運轉,南京項目僅是特例,本并不是大事卻被媒體放大了。銀隆目前暫時沒有調整技術路線的計劃。”
     
      縱使質疑不斷,董明珠依舊對銀隆持樂觀態(tài)度,并表示公司不會收縮。“我對(銀隆的)前景充滿信心,因為首先它的蓄能技術就在那里。”
     
      這幾年銀隆擴張的步伐,引發(fā)業(yè)內熱議。原本在新能源汽車領域并不起眼的銀隆,在獲得董明珠等大佬投資后,先后于珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京等地,累計簽下了總計約800億元的多個新能源產(chǎn)業(yè)園項目,如此大規(guī)模的擴張讓外界瞠目。
     
      然而銀隆的發(fā)展卻不盡如人意。資料顯示,2017年,銀隆計劃生產(chǎn)銷售3萬臺新能源汽車,實際只完成既定目標的20%。在國內整體新能源汽車銷量保持高速增長的背景下,銀隆無論是客車還是公交車的銷量都不容樂觀。近日,銀隆再度被傳出資金緊張,欠款多家供應商。目前其負債率接近80%,銀隆還主動宣布減員8000人。
     
      不過,銀隆內部人士表示:“目前銀隆正在創(chuàng)新上下功夫,之前的業(yè)務和人員變動都是公司面對市場需求做出的短期調整。”
     
      此前,銀隆的復古鐺鐺公交車、海豚外形公交車,在新品設計上的確實博得了眾人的眼球。在國產(chǎn)客車,特別是外形有點單調的公交車市場中,銀隆公交車的外形設計讓其獲得了一部分市場。據(jù)了解,其復古鐺鐺公交車在北京、石家莊、蘭州等等十幾個城市都已經(jīng)實現(xiàn)了批量采購。今年6月份,珠海采購了銀隆500輛海豚主題的公交車。
     
      不過,銀隆引以為傲的鈦酸鋰電池技術是外界爭議的焦點,前景尚不明朗,其能否幫助銀隆走出困境,還需拭目以待。

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