作為目前中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中在航空貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展最為突出的兩家企業(yè)，順豐集團(tuán)與圓通速遞(13.170, 0.25, 1.93%)盡管在路徑上有各自不同的選擇，但最終的目標(biāo)恐怕都是要成為中國(guó)本土乃至亞太地區(qū)在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的“頭雁”。特別是在雙方都已經(jīng)確認(rèn)將投巨資建設(shè)專用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施之后，誰(shuí)能夠?qū)⒑甏笤妇芭c自身業(yè)務(wù)模式和網(wǎng)絡(luò)資源相結(jié)合，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，從而圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一個(gè)高效物流網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的“航空大都市”，很可能將是決定各自“江湖地位”的關(guān)鍵。
兩巨頭樞紐之爭(zhēng)
9月27日，湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會(huì)上簽約，這個(gè)經(jīng)常被外界稱為“順豐機(jī)場(chǎng)”的項(xiàng)目不僅僅是中國(guó)第一個(gè)以航空貨運(yùn)為主設(shè)計(jì)規(guī)劃并建設(shè)的機(jī)場(chǎng)，其背后也承載著順豐集團(tuán)在未來(lái)十年乃至二十年運(yùn)轉(zhuǎn)起整個(gè)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)建立一個(gè)高效輪輻式航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將鄂州打造甚至超越“孟菲斯”或是“路易斯維爾”這些全球頂級(jí)航空貨運(yùn)樞紐港的野心。
從目前全球物流跨國(guó)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，坐擁一個(gè)專業(yè)的航空貨運(yùn)樞紐是驅(qū)動(dòng)一個(gè)高效物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。相比以客運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，專用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于其作為物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)中樞，可以形成很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)輻射，使得貨物能夠快速集散，同時(shí)具備多式聯(lián)運(yùn)能力，這也將進(jìn)一步帶來(lái)時(shí)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)集中化庫(kù)存降低運(yùn)營(yíng)管理成本，同時(shí)還有機(jī)會(huì)提供增值服務(wù)。
這也不難理解無(wú)論是順豐集團(tuán)還是圓通速遞，在其國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的階段之后，開始不約而同將下一個(gè)目標(biāo)投向貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)這樣投資巨大且對(duì)自身運(yùn)營(yíng)能力要求更高的基礎(chǔ)設(shè)施資源。
早就已經(jīng)將航空貨運(yùn)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的順豐集團(tuán)在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上起步更早，目前自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到47架，根據(jù)順豐集團(tuán)方面披露的數(shù)據(jù)顯示，其目前每周運(yùn)營(yíng)超過(guò)一千個(gè)航段，41個(gè)國(guó)內(nèi)和地區(qū)航點(diǎn)的航空貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)每天還利用42%的散航航班班次的3400噸運(yùn)力。正是因?yàn)椴季州^早，順豐集團(tuán)旗下快遞業(yè)務(wù)一直以來(lái)因其時(shí)效性優(yōu)勢(shì)獲得了較高的美譽(yù)度，并在業(yè)務(wù)規(guī)模并不占優(yōu)的情況下可以依靠較高的單票收入獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豐厚利潤(rùn)。
或許是同樣看中了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上存在機(jī)遇，圓通速遞也迅速建立了圓通航空并在2015年下半年開始運(yùn)營(yíng)，目前圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到10架，并且手握一批貨機(jī)訂單。
“不同于順豐航空成立時(shí)期中國(guó)的航空業(yè)還處在高速發(fā)展前的蓄勢(shì)期，而且受到客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的影響，在運(yùn)營(yíng)條件、資源等方面都受到一定的限制，”一位從事航空貨運(yùn)行業(yè)的資深人士在不久前接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“圓通航空趕上了好時(shí)候，一方面行業(yè)管理機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)并支持航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，再就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航空業(yè)運(yùn)營(yíng)方面國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始逐漸走入成熟期，同時(shí)企業(yè)也進(jìn)入了資本市場(chǎng)能夠獲得充足的資金支持，客觀上是具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的。”
實(shí)際上，航空業(yè)務(wù)的快速發(fā)展也確實(shí)幫助圓通速遞提升時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量起到了很明顯的作用，同時(shí)通過(guò)建立自有的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也可以進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓更多附加值高的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而爭(zhēng)奪目前被順豐集團(tuán)所掌控的高端市場(chǎng)。
除了貨運(yùn)航空之外，圓通速遞同樣也規(guī)劃了自己的貨運(yùn)樞紐。今年7月30日?qǐng)A通速遞母公司上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司與嘉興市簽署協(xié)議，宣布將投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)全球性航空物流樞紐設(shè)施。按照?qǐng)A通方面說(shuō)法，嘉興樞紐除了航空貨運(yùn)樞紐之外，還包括全球運(yùn)營(yíng)中心、智慧物流園區(qū)以及圓通航空全球運(yùn)營(yíng)基地等設(shè)施，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是打造立足長(zhǎng)三角，連同全國(guó)、輻射全世界的“超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心”。
誰(shuí)的“孟菲斯”？
看起來(lái)，順豐集團(tuán)和圓通速遞已經(jīng)展開了一場(chǎng)貨運(yùn)樞紐之爭(zhēng)，但對(duì)圓通速遞而言，此前的另一個(gè)決策似乎又將其航空貨運(yùn)發(fā)展的規(guī)劃引入一場(chǎng)“左右互搏”的局面，即圓通航空在2016年與陜西省交通廳及西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議。
按照陜西省提出的規(guī)劃目標(biāo)，其已經(jīng)將商貿(mào)物流業(yè)作為在西安重點(diǎn)打造的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)之一。按照《大西安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2021年）》，西安將以打造“一帶一路”國(guó)際物流樞紐和建設(shè)國(guó)家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展示范城市為核心，打造成為帶動(dòng)大關(guān)中、引領(lǐng)大西北、輻射亞歐非的國(guó)際物流樞紐城市。
建立本地的貨運(yùn)航空公司，同時(shí)將鄠邑區(qū)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)“打造成為中國(guó)的孟菲斯”毫無(wú)疑問(wèn)是這個(gè)宏大計(jì)劃中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對(duì)于在西安布局的問(wèn)題，圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟認(rèn)為，西安是中國(guó)大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來(lái)講是最經(jīng)濟(jì)最方便的。加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)中國(guó)“孟菲斯”沒(méi)有問(wèn)題。
在地方政府的扶持和推動(dòng)下，企業(yè)多點(diǎn)布局固然能夠獲得更多資源，同時(shí)也一定程度分散投資風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于志在建立全球性網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)集團(tuán)而言，一個(gè)規(guī)模龐大擴(kuò)展性強(qiáng)的核心樞紐從無(wú)到有的建立、運(yùn)營(yíng)并擴(kuò)張的過(guò)程也是企業(yè)與樞紐設(shè)施在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不斷磨合并相互促進(jìn)的過(guò)程，在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施之外，最理想的狀態(tài)是包括產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈上下游包括制造、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)乃至其他高科技產(chǎn)業(yè)圍繞這一樞紐進(jìn)行布局，不僅僅依靠商貿(mào)來(lái)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也幫助當(dāng)?shù)剡M(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造。
順豐集團(tuán)對(duì)鄂州機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃正是按照這樣的思路展開，從區(qū)位優(yōu)勢(shì)來(lái)看，鄂州機(jī)場(chǎng)1000公里半徑能夠輻射五大國(guó)家級(jí)城市群，1500公里半徑輻射全國(guó)90%以上GDP地區(qū)。同時(shí)借助湖北自古以來(lái)九省通衢的自然條件，除了空港之外還將連接鐵路、公路和內(nèi)河航運(yùn)，形成無(wú)縫的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“以滿足企業(yè)不同層次的轉(zhuǎn)運(yùn)需求。”
同時(shí)當(dāng)?shù)卣晚権S集團(tuán)還對(duì)鄂州機(jī)場(chǎng)周邊超過(guò)一百平方公里的區(qū)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，按照順豐集團(tuán)方面提供的資料顯示，其目標(biāo)是利用規(guī)模化的集散能力為企業(yè)提供差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
按照美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)教授約翰·卡薩達(dá)（John Kasarda）的觀點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，也是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，它不斷地吸引著眾多的與航空業(yè)相關(guān)的行業(yè)聚集到其周圍。
而這種變化也在改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則和企業(yè)選址的規(guī)則，隨著機(jī)場(chǎng)輻射范圍的擴(kuò)大，這些聚集的產(chǎn)業(yè)逐漸開始以機(jī)場(chǎng)為圓心形成一種被稱為航空大都市的新型“城市”。
國(guó)內(nèi)諸多地方政府對(duì)這種觀點(diǎn)的認(rèn)同，使得“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”的熱情被點(diǎn)燃，但通過(guò)美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司（下稱UPS）及其核心樞紐路易斯維爾機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程看來(lái)，貨運(yùn)樞紐因其自身特點(diǎn)更容易成就這種新型經(jīng)濟(jì)體的成長(zhǎng)。
順豐集團(tuán)方面人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，選擇鄂州建立貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)除了地理因素之外，還有一點(diǎn)在于湖北的產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠提供廣闊的市場(chǎng)腹地，比如武漢周邊的汽車及零部件、電子信息，鄂州地區(qū)的醫(yī)藥、裝備制造，黃岡地區(qū)的食品飲料、紡織服裝和醫(yī)藥化工等，“產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于孟菲斯和路易斯維爾。”
按照順豐集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)該區(qū)域?qū)⑿纬蓚}(cāng)儲(chǔ)分撥中心、物流服務(wù)（包括大數(shù)據(jù)）、飛機(jī)維修、檢驗(yàn)檢測(cè)、臨空醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)、芯片等元器件、無(wú)人機(jī)、跨境電商、保稅商貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群。
而這一切的前提在于，順豐集團(tuán)能夠?qū)⒍踔輽C(jī)場(chǎng)真正打造成一個(gè)超大規(guī)模的航空貨運(yùn)樞紐，并且有效地將其運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，這背后也是巨量資源的投入以及超前的規(guī)劃。
“這是一個(gè)全球第四大，亞洲最大的航空貨運(yùn)樞紐，”一位順豐集團(tuán)人士對(duì)本報(bào)記者表示，“規(guī)模和定位很重要，將決定未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略重心。”
鄂州機(jī)場(chǎng)建設(shè)批復(fù)函顯示，機(jī)場(chǎng)總投資372.6 億元，其中機(jī)場(chǎng)工程183.6 億元、順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心135億元、順豐航空基地46.2億元。根據(jù)順豐集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)模在2025年達(dá)到67.8萬(wàn)平米，2045年將達(dá)到117萬(wàn)平米，設(shè)計(jì)能力超過(guò)了目前UPS在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)世界港48.3萬(wàn)平米轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)模。同時(shí)該轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)計(jì)每小時(shí)貨物處理能力為50萬(wàn)件，也超過(guò)了聯(lián)邦快遞目前孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心47.5萬(wàn)件的處理能力。
與之相比，圓通速遞在航空樞紐建設(shè)上的“分兵”策略存在的隱憂就在于，到底如何確立一個(gè)核心的貨運(yùn)樞紐，同時(shí)西北貨運(yùn)航空與圓通航空在運(yùn)營(yíng)和未來(lái)發(fā)展的協(xié)同與定位問(wèn)題。
“UPS也好，聯(lián)邦快遞也好，網(wǎng)絡(luò)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施全球布局，但有一點(diǎn)很明確，所有的擴(kuò)張和運(yùn)轉(zhuǎn)都是圍繞著其全球核心樞紐為中心的輪輻式網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行的，樞紐層級(jí)定位非常明確，機(jī)隊(duì)按照洲際、區(qū)域以及支線多層級(jí)銜接建立起一個(gè)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，”一位曾經(jīng)就職于跨國(guó)快遞企業(yè)中國(guó)區(qū)管理層的人士對(duì)本報(bào)記者表示，“不可能說(shuō)建設(shè)多個(gè)樞紐都想打造成核心，這會(huì)給自己造成很多麻煩，至少目前看來(lái)，把一個(gè)最核心的樞紐搭建完成之后，再去逐級(jí)輻射新的樞紐才是最有效率的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。”
而選址鄂州作為核心樞紐，順豐集團(tuán)的另一層考慮也在此前被反復(fù)提及，那就是目前國(guó)內(nèi)快遞物流具有顯著的單向流動(dòng)特點(diǎn)，這也在一定程度上造成了運(yùn)力的浪費(fèi)。
興業(yè)證券(4.540, 0.04, 0.89%)的研報(bào)指出，目前國(guó)際物流行業(yè)通行的解決辦法是在中部地區(qū)建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐，通過(guò)航班的重新組合提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
按照順豐集團(tuán)的規(guī)劃，鄂州機(jī)場(chǎng)將在2020年開始投入運(yùn)營(yíng)，而順豐航空將在2025年初步建立起以鄂州機(jī)場(chǎng)為核心的輪輻式樞紐網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)百架，通過(guò)樞軸運(yùn)行，配合區(qū)域樞紐、核心樞紐將能夠?qū)崿F(xiàn)超過(guò)250個(gè)城市的互寄次日達(dá)。
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