上汽大眾途觀L 郭躍攝

        去年同期的低基數，推升今年初車市數據暴漲。乘用車市場信息聯席會數據顯示，3月，SUV共售出77.7萬輛，同比增長61.7%;一季度，SUV累計售出232.0萬輛，同比增長67.2%。

        聚焦至具體車型，3月，SUV銷量榜單“回歸常態”，哈弗H6、長安CS75和本田CR-V分列前三?？v觀一季度，哈弗H6和長安CS75兩款國產SUV依舊穩居頭部陣營，令其它車型望塵莫及;而奧迪Q5和奔馳GLC的雙雙入榜，則凸顯了高檔品牌SUV的火熱。

“上半區”：哈弗H6、長安CS75穩居“頭部”

        今年，SUV銷量冠軍的爭奪似乎格外激烈。一季度，哈弗H6和長安CS75在你追我趕中，就已將競爭規模抬升至10萬輛+水平，把對手遠遠甩在身后。其中，哈弗H6一季度共售出111145輛，長安CS75售出104279輛;兩車同比增速分別達到128.2%和126.1%，同樣領跑榜單。

        表現一貫穩健的本田CR-V，一季度共銷售72002輛，同比增長125.24%，兩項數據皆排名榜單第3位。此外，本田XR-V也進入榜單，一季度共售出42930輛，增速同樣達到119.84%的高位。3月當月，本田CR-V、繽智、皓影、XR-V四款車型更是同時入榜銷量前十，展現極為出色的狀態。

        與此同時，大眾途觀和吉利博越激戰正酣。一季度，途觀售出50699輛，以249輛的微弱優勢領先吉利博越，排名第4位。但在焦灼的競爭中，兩車卻展現出不盡相同的狀態。

        其中，大眾途觀大有告別2020年頹勢的勁頭。進入2021年，大眾途觀銷量始終穩居中游，最終一季度同比增長達89.86%，表現不俗;但可惜的是，一汽-大眾探岳仍未找回狀態，無論3月還是一季度，均未能進入榜單前十。

        在走訪北京某上汽大眾4S店時，銷售人員告訴經濟日報-中國經濟網記者，“如果在店內置換新車的話，途觀的綜合優惠能達到5.2萬元左右，同時店內還經常有促銷活動，”優惠幅度頗大;而在一汽-大眾4S店內，銷售人員則表示，“探岳1.4T車型一年多都沒車，在售的都是2.0T車型;同時，因為芯片短缺等原因，現車庫存也并不充足，只有黑色、白色部分配置有小量現車，別的都需要預定，”這或許正是制約探岳回升的原因之一。

        一汽-大眾探岳 郭躍攝

        在與途觀的競爭中，吉利博越表現則有所起伏。3月，吉利博越甚至未能進入月度榜單前15位;由此，其一季度累計銷量增速僅為29.41%，排名榜單末位，如不及時止步下滑，或將在今后的競爭中掉隊。同時，吉利近來也是表現低迷，一季度被長安乘用車和長城雙雙超越。

“下半區”：多車“混戰”，德系高檔表現驚艷

        在一季度SUV銷量前十榜單“下半區”，則呈現多車“混戰”場面，從第6位到第10位車型銷量差距僅有1938輛。

        值得注意的是，在5款車型中，僅有奧迪Q5在前三個月中始終位列月度銷量前十，穩定性最佳;最終，奧迪Q5一季度共售出43352輛，同比大漲99.14%。不止于此，奔馳GLC也擠入榜單，一季度共售出42258輛;通過月度榜單來看，寶馬X3同樣走勢抬頭，3月共售出13491輛。在BBA的共同推動下，德系高檔品牌在SUV市場的影響力不斷擴大。

        一汽-大眾奧迪展廳內僅剩Q5L Sportback車型 郭躍攝

        在走訪中，記者同樣感受到了高檔品牌SUV的“火熱”。在一汽-大眾奧迪4S店內，甚至已沒有奧迪Q5L的展車，銷售人員向記者解釋，“展車已經賣出去了，現在正在調車來。”據悉，目前Q5L的優惠幅度為7萬元左右，比之記者去年了解到的優惠已回調不少，展現出Q5L量價齊升的高調態勢。

        沃爾沃XC60 郭躍攝

        相比于BBA，其它高檔品牌雖在銷量方面難以企及，但近來也顯現出價格回升的趨勢。記者走訪沃爾沃4S店時得知，目前XC60的優惠幅度為7萬元左右;而就在春節前記者走訪時，該車的優惠幅度曾達到近9萬元，這也再次印證了高檔品牌在中國市場的強勁勢頭。

        榜單“下半區”其余車型皆為日系產品，其中豐田RAV4一季度售出44196輛，排名第6位，正逐步展現出其“全球車”的實力。一汽豐田4S店內銷售人員也直言不諱向記者介紹，“RAV4的優惠在這個級別車型中是很低的，目前僅有1.6萬元左右。”但他也強調，“雖然優惠幅度低，但RAV4后期保養比其它產品要便宜許多。”

        一汽豐田RAV4 郭躍攝

        此外，日產奇駿一季度銷售43114輛，實屬“老當益壯”，為即將到來的全新一代奇駿奠定了基礎。

《電鰻快報》