6月28日，由中國(guó)中車(chē)承擔(dān)研制的我國(guó)首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)在鄭州下線，標(biāo)志著我國(guó)在地鐵車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。

        為推動(dòng)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，提升我國(guó)城軌裝備技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，2019年7月開(kāi)始，中國(guó)中車(chē)聯(lián)合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位共同實(shí)施了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)項(xiàng)目，目的是突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造適應(yīng)中國(guó)需求、技術(shù)先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車(chē)平臺(tái)，提高我國(guó)地鐵裝備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化水平，建立城軌裝備中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系。

        經(jīng)過(guò)兩年的技術(shù)攻關(guān)，首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)成功下線，標(biāo)志著項(xiàng)目取得重大階段性成果。

        據(jù)介紹，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計(jì)理念，繼承既有地鐵列車(chē)運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵用戶(hù)需求自主開(kāi)發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺(tái)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上。

        據(jù)介紹，此次下線的地鐵列車(chē)將用于“鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌線”，為采用GOA4級(jí)全自動(dòng)駕駛的時(shí)速120公里B型車(chē)，由中車(chē)四方股份公司研制，是在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)技術(shù)平臺(tái)下誕生的首個(gè)車(chē)輛產(chǎn)品，也是首個(gè)示范應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)地鐵項(xiàng)目。

        目前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)平臺(tái)下時(shí)速120公里A型車(chē)、時(shí)速80公里A型車(chē)和B型車(chē)的研制也在順利推進(jìn)中。

        系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)的研制和示范應(yīng)用，將推動(dòng)我國(guó)地鐵車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，引領(lǐng)我國(guó)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展，降低城軌交通全壽命周期成本，增強(qiáng)我國(guó)城軌交通裝備技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供重要的裝備支撐。

《電鰻快報(bào)》