【藍科技述評】

娛樂圈有一種說法，楊冪是誰紅跟誰玩兒。當(dāng)然，如果從另一個層面解讀，跟楊冪玩兒的人一定會火起來。

        有人說，小米是企業(yè)界的楊冪，只要進入小米生態(tài)鏈或跟小米發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的企業(yè)就能火起來。當(dāng)然，這只是一種調(diào)侃。潛臺詞是小米生態(tài)鏈的價值，能夠給合作伙伴賦能。

        近日，小米與上汽通用五菱將在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面開展合作的消息引發(fā)熱議。伴隨著雷軍親自下場為小米汽車招兵買馬，使得小米造車成為諸多網(wǎng)友關(guān)注的話題。

        隨著今年百度、小米、滴滴、創(chuàng)維等一批大公司的加入，造車賽道變得異常擁擠。互聯(lián)網(wǎng)跨界造車，最大的優(yōu)勢在于技術(shù)，而小米在2012年開始就在汽車專利方面有所積累，目前小米集團與汽車有關(guān)的專利已經(jīng)達到800多件。但小米的優(yōu)勢顯然不在自動駕駛，而是智能座艙。根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局數(shù)據(jù)，小米的汽車專利中60%以上與智能座艙方面與行車安全有關(guān)。

        在小米造車的進程中，為什么選擇上汽通用五菱?在雷軍連續(xù)三個月輾轉(zhuǎn)各大車廠的考察中，上汽通用五菱用什么打動了小米?

首先，五菱汽車不僅有熱度還有銷量，這正是小米需要的。跟最紅的人玩兒才有可能一起紅起來。

        在網(wǎng)紅圈，五菱憑借“人民需要什么就造什么”火遍大江南北，繼五菱口罩、五菱螺螄粉、五菱粽子之后五菱汽車推出了以宏光MINI EV 馬卡龍車型為創(chuàng)意載體的文創(chuàng)雪糕，不僅帶火了五菱MINI，連衍生產(chǎn)品的熱度都居高不下。

        不僅如此，伴隨著芯片供應(yīng)短缺問題得到緩解，上汽通用五菱的產(chǎn)銷量也將迎來回暖。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱今年上半年銷量88萬輛，同比增長39.5%，實現(xiàn)了連續(xù)15個月的銷量同比正增長。其中，五菱品牌上半年累計銷量69萬輛，寶駿品牌累計銷量12萬輛。出口汽車數(shù)量實現(xiàn)了連續(xù)6個月的增長，上半年累計出口7萬余輛。

        在中國汽車流通協(xié)會公布的“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”，五菱品牌以68.78%高保值率登頂，寶駿品牌以63.02%位居第三。由此可見，小米選擇五菱作為合作伙伴也就順理成章。

其次，小米的生態(tài)鏈可以更好地幫助五菱品牌實現(xiàn)“雙贏”。

        8月2日，小米集團登上了《財富》世界500強榜單的第338位，相較上一年排名大幅上升了84名，這也是小米第三次闖入“世界500強”，小米已經(jīng)成為榜單中"全球互聯(lián)網(wǎng)和零售行業(yè)進步最快的500強企業(yè)。

        財報顯示，2020年小米集團全年收2459億元，相較2019年大幅提升19.4%。進入2021年，小米營收和利潤均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，第一季度總營收達769億元，同比增長54.7%;經(jīng)調(diào)整凈利潤人民幣61億元，同比增長163.8%。

        小米的成功很大一部分原因依賴于小米的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在物聯(lián)網(wǎng)時代，小米生態(tài)鏈體系是一種全新的組織方式。作為一個龐大的組織體系和小米戰(zhàn)略的第二條曲線，既保持了整體的創(chuàng)新活力與開拓激情，又保持了體系的有序管理與組織和諧。

        小米通過生態(tài)鏈讓企業(yè)專心于新品研發(fā)、新技術(shù)的跟進，讓企業(yè)的技術(shù)黑馬全力突破行業(yè)痛點，研發(fā)出讓人耳目一新，又愛不釋手的新品。同時，生態(tài)鏈產(chǎn)品的成熟與放量，又會給小米手機帶來一定的市場呼應(yīng)。這樣互惠互利的小米生態(tài)和粘性強大的小米粉絲正是五菱所欠缺的。

        雷軍說過，小米要做的就是粉絲需要的產(chǎn)品，而這也與五菱的理念不謀而合。未來，新能源汽車必將會迎來產(chǎn)業(yè)融合的時期，小米的生態(tài)和用戶可以幫助五菱快速適應(yīng)時代，五菱也可以為小米造車助燃，兩者的合作將帶來“雙贏”的局面。

        兩個熱度最高的品牌，或許真能為消費者打造出別樣的生態(tài)。

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《電鰻快報》