據德新社24日報道，德國半導體制造商英飛凌的高管表示，公司核心產品的供應短缺局面在今年夏天將會有所改善，但要等到2023年才會徹底結束，汽車產業面臨的供應問題最晚將在2023年解決。

        報道稱，英飛凌汽車部門負責人彼得·席費爾對媒體表示，預計到2023年時市場需求將能夠很好地得到滿足。在某些情況下，電子電力元器件和傳感器等產品的供應瓶頸已經不再惡化，非現場制造的微處理器的供應2022年預計仍將緊張。“不過，下半年的情況將會好于上半年。在汽車領域，由于交付瓶頸的限制，有關中期供應的討論正在進行。”他說。

        席費爾透露，為了滿足不斷增長的市場需求，英飛凌計劃擴大其產能，包括對其位于奧地利菲拉赫的工廠加大投資，以滿足碳化硅不斷增長的需求。

        2021年，全球性的芯片供應危機嚴重地沖擊了汽車業發展，導致許多汽車制造商停產和減產。近期，大眾、福特、豐田和日產等大型汽車制造商都表示，仍在持續受到芯片短缺的影響，不得不對部分車型進行減產。包括大眾和斯特蘭蒂斯在內的不少汽車制造商都警告稱，今年上半年的芯片供應仍將持續緊張。

        豐田已削減了今年2月的產量目標，表示芯片供應短缺將迫使其在2月份將其全球產量削減15萬輛，至大約70萬輛，并預計無法實現在今年3月31日之前生產900萬輛汽車的年度目標。

        美聯社25日的報道稱，歐美目前均在大力推動增加芯片產能，以增加本土化供應的比例，減少對亞洲供應的依賴。同時，芯片制造商也在努力將其運營多元化，以降低自然災害和防疫封鎖措施等因素對其供應造成的影響。英特爾21日宣布將投資200億美元在美國俄亥俄州新建一個工廠。美國總統拜登正借此消息推動一項520億美元的法案在議會通過，以促進芯片領域進行投資，并吸引更多廠商在美國進行相關投資。

        德國政府2021年12月底也曾表示，計劃投入巨額補貼來幫助吸引半導體廠商在德國設廠，投資金額將超過100億歐元。德國電子電氣行業協會24日公布的數據顯示，2021年1月至11月產量同比增長9%，預計2022年產量有望繼續增長4%。德國聯邦外貿與投資署總經理羅伯特·赫爾曼表示：“芯片短缺讓全世界緊張不已，德國電子行業開足馬力全速生產，并正在迅速從新冠疫情中恢復。”

《電鰻快報》