【藍(lán)科技觀察】毫無(wú)疑問(wèn)，隨著科技快速迭代與消費(fèi)水平不斷提升，用戶對(duì)于車(chē)輛的需求更加多樣化，尤其是對(duì)駕乘體驗(yàn)提出了更高要求。

車(chē)輛的操控體驗(yàn)和安全性也越來(lái)越受到消費(fèi)者廣泛關(guān)注。這對(duì)于不太懂車(chē)的用戶而言，從這兩方面考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)便成了棘手難題。

守舊者例行其事，顛覆者推動(dòng)創(chuàng)新，用戶的難題亟待行業(yè)引領(lǐng)者革新。作為新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量第一的車(chē)企，不斷突破自我改革創(chuàng)新，為用戶提供舒適、操控、安全的駕馭體驗(yàn)，是比亞迪一直以來(lái)孜孜不倦的追求。

在將刀片電池和CTB技術(shù)升維新高度之后，比亞迪技術(shù)魚(yú)池再放大招，繼續(xù)拓寬自身在新能源汽車(chē)核心領(lǐng)域已筑深的技術(shù)“護(hù)城河”。

4月10日，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，將搭載在王朝海洋旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望以及比亞迪汽車(chē)其他專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌車(chē)輛上。

“云輦”取詞于《魏書(shū)》，“云”意為翻山越嶺、穩(wěn)步向前，強(qiáng)調(diào)的是車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性；“輦”則是帝王座駕、以輦為尊，強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的豪華性和舒適性。

從意味深遠(yuǎn)的取名來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)比亞迪想通過(guò)云輦車(chē)身在垂直方向上智能控制的系統(tǒng)化解決方案來(lái)給用戶帶來(lái)“豪華”、“穩(wěn)如泰山”的乘駕體驗(yàn)。

然而，要想快速且長(zhǎng)久獲得用戶及市場(chǎng)的認(rèn)可并非易事，還得看云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)對(duì)整車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、安全等全生命周期方面影響。而比亞迪早在十年前就投入對(duì)車(chē)身控制的研究，具備了深厚的技術(shù)積累與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并且提出要在安全的基礎(chǔ)上兼顧操控與舒適的要求。

厚積，才能薄發(fā)。云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，正是印證了比亞迪堅(jiān)持技術(shù)長(zhǎng)期主義而迎來(lái)了豐厚的收獲期。

一、比亞迪自研技術(shù)迸發(fā)出無(wú)限可能

一直以來(lái)，車(chē)身控制系統(tǒng)都是外資高端豪華品牌獨(dú)占配置，如奔馳魔毯系統(tǒng)、奧迪智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、以及路虎全地形反饋系統(tǒng)，盡管如今已有不少自主品牌相繼推出自己的車(chē)身控制系統(tǒng)，但真正實(shí)現(xiàn)全棧自研的少之又少，且落地技術(shù)在實(shí)踐的操控、安全的駕馭體驗(yàn)成效上也并不及預(yù)期。

在這樣的背景下，比亞迪卻交出了一份超出市場(chǎng)預(yù)期與突破同在的從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、軟件及策略算法開(kāi)發(fā)、匹配驗(yàn)證等方面全棧自研的垂向智能控制系統(tǒng)化解決方案。

首先，比亞迪自主完成了從零部件到軟件再到系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立、自建臺(tái)架、測(cè)試的全過(guò)程。截至目前，云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)實(shí)車(chē)耐久驗(yàn)證歷經(jīng)超30個(gè)月，跨越全國(guó)6種溫區(qū)，覆蓋-40℃至85℃溫度環(huán)境，6000米海拔，滿足高溫、高寒、高濕、高腐蝕等極端、嚴(yán)苛環(huán)境使用，完成1000萬(wàn)+公里驗(yàn)證。

其次，云輦系統(tǒng)在比亞迪堅(jiān)持長(zhǎng)期主義思維和馬拉松式的技術(shù)研發(fā)投入下，讓自身在以下三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域擁有絕對(duì)的超群硬實(shí)力：

在感知端，云輦智探架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，全方位感知，保證了整車(chē)信號(hào)采集的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。云輦預(yù)瞄系統(tǒng)通過(guò)單雙目立體成像技術(shù)、激光雷達(dá)等傳感器，具備路面特征識(shí)別、全地形識(shí)別、障礙物識(shí)別等功能，探測(cè)距離可達(dá) 150米，探測(cè)的精度能夠達(dá)到±3毫米，讓車(chē)身姿態(tài)更平穩(wěn)。

在決策端，比亞迪掌握軟件架構(gòu)策略、自控控制算法等核心技術(shù)，通過(guò)建立橫縱垂立體控制模型，可對(duì)路面信息及車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算、自動(dòng)匹配，為用戶帶來(lái)操控、越野與安全等方面帶來(lái)顛覆性體驗(yàn)。

在安全方面，云輦能夠在高速過(guò)彎、全油門(mén)加速或者緊急剎車(chē)時(shí)，通過(guò)軟件能力和硬件能力保持車(chē)身姿態(tài)平穩(wěn)，極大地降低了車(chē)輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)人車(chē)安全。

最后，除了長(zhǎng)期對(duì)車(chē)身控制技術(shù)投入所帶來(lái)的穩(wěn)健基本面外，通過(guò)對(duì)前沿技術(shù)的持續(xù)探索，比亞迪還取得了一些新的突破。比如說(shuō)，此次發(fā)布會(huì)的最后，云輦系統(tǒng)第四套產(chǎn)品——云輦-X驚艷亮相。盡管并未展開(kāi)過(guò)多介紹，但“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車(chē)輛跳舞與原地起跳等高階功能的展示，再一次使得頂級(jí)智能底盤(pán)操控帶來(lái)極致安全的駕駛體驗(yàn)性能的愿景不再是奢望。

二、從0到1的突破，再到從1到2的提升，比亞迪開(kāi)拓創(chuàng)新一直在路上

然而，云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)的魅力，遠(yuǎn)不止于此。

從創(chuàng)造力來(lái)看，前期通過(guò)對(duì)云輦系統(tǒng)的不停探索，比亞迪已經(jīng)逐漸摸索到長(zhǎng)期主義的前行之道，將技術(shù)眼光投向下一個(gè)十年、二十年，甚至更久。

比如，比亞迪最先看到了不同車(chē)身控制系統(tǒng)對(duì)不同車(chē)型的影響力，并積極布局差異化車(chē)身控制系統(tǒng)平臺(tái)。如今，云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)按照不同類(lèi)別，分為云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)。不僅代表比亞迪已經(jīng)打通了智能阻尼、智能空氣、智能液壓的全流程系統(tǒng)集成，加速了整個(gè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。這也更意味著，中國(guó)智能車(chē)身控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化將進(jìn)入全球第一梯隊(duì)，毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪在此的長(zhǎng)期投入也將獲得豐厚收益。

通過(guò)這個(gè)案例，其實(shí)我們也可以看到，比亞迪本身作為一個(gè)長(zhǎng)期主義者，過(guò)去一直在大力投入車(chē)身控制系統(tǒng)技術(shù)，那么未來(lái)也將依舊瞄準(zhǔn)前沿技術(shù)領(lǐng)域去做更多的探索。

總的來(lái)說(shuō)，結(jié)合這一次云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)的推出，我們發(fā)現(xiàn)在持續(xù)高強(qiáng)度的技術(shù)投入下，當(dāng)前比亞迪已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面布局：電池方面，擁有深度自研的刀片電池，硬件方面布局CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)易四方都吸睛無(wú)數(shù)。

可以看見(jiàn)，這背后的本質(zhì)其實(shí)是比亞迪在不斷打破國(guó)外技術(shù)壁壘與自身創(chuàng)新技術(shù)邊界，通過(guò)持續(xù)技術(shù)投入和研發(fā)拿到下一個(gè)時(shí)代的船票變得愈發(fā)重要。事實(shí)上，近些年中國(guó)科技企業(yè)的崛起，也是因?yàn)榉狭诉@其中的某一些邏輯。

正如此次發(fā)布會(huì)上比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所言：“云輦的誕生，改寫(xiě)了車(chē)身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國(guó)外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。”

《電鰻快報(bào)》