作為目前市面上少有的售價接近百萬元級的純電汽車品牌，路特斯ELETRE近期頻繁被曝與消費者“交惡”。

        今年5月份以來，先是有車主列出大量證據稱，路特斯將“試駕車測試車當新車賣”;幾日后，又有車主反饋稱，路特斯擅自更改了車尾風道的配色。

        5月25日，在被湖北車主李先生投訴并要求“退一賠三”后，路特斯發布了《關于深圳李先生車輛交付投訴的聲明》(以下簡稱“聲明”)，承認將試駕車當作新車進行了交付，并就工作中出現的管理疏漏和人員失職予以致歉。

        中國新能源汽車產業創新聯盟理事高云鵬表示，作為新品牌，路特斯此次即便將其定義為“經銷商行為”，也已因小失大。由此折射出，廠家對于用戶權益的漠視和內部經營管理的混亂。

        路特斯承認將試駕車當新車賣

        稱已提供誠意方案與車主和解

        花近百萬元買的全新豪車，竟是一輛試駕車。近期，深圳一位路特斯車主遇到了這樣的事情。

        上述車主近日在湖北省消費者委員會上的投訴顯示，其在5月8日于武漢路特斯汽車銷售有限公司簽訂了新車購車合同，后續在車輛交付過程中發現，新車的行駛公里數已達140多公里，行車記錄儀中有70多條暴力測試和參與試駕活動的視頻，且上過保險。對于車主這些疑問，4S店銷售人員多次保證，該車輛是全新車輛，但未對140公里的行駛公里數作出正面解釋。

        隨后，該車主表示，自己聯系路特斯官方，對方稱該車輛曾參與3月底路特斯官方在上海的試駕活動，并稱車輛在官方活動中只做過靜態展示，但無論是行駛里程、還是行車記錄儀的視頻均不支持這一說法。車主認為路特斯公司故意隱瞞車輛真實情況，并將路特斯汽車投訴至相關部門，要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進行“退一賠三”處理，退還車輛實際支付金額96.48萬元，并賠償三倍罰款289.44萬元，共計385.92萬元。

        根據路特斯中國發布的聲明，經核實，其在車輛管理及門店交付流程中存在管理疏漏和人員失職，門店銷售人員也存在對車輛信息審查不嚴、缺乏操作規范等實際問題。路特斯在聲明中表示，已成立專項整改小組，防范類似情況再次發生。同時，為李先生提供了誠意的解決方案，目前已達成和解。

        有德系豪華品牌經銷商向記者透露，一般車企新車在上市前后，會組織不同規模的內部員工、媒體等進行試駕體驗。試駕車在活動結束后，一般會運到經銷商門店，由經銷商做展廳展車或到店客戶的路試車，不會作為新車出售。

        上述經銷商告訴記者，總結“試駕車當成新車來賣”的案例，要么集中出現在百萬元級以上的豪華品牌中，要么這些4S店普遍經營不善。“有別于普通車型，實力較差的4S店一般買不起一臺專門的豪華車用來試駕，通常會選擇用售賣中的車輛試駕，整備一新后隱瞞車況再當新車賣。遇到未上牌的豪華試駕車，就應留意提防。因為只要不上牌，在車管所那里就是新車，存在套利空間。”該經銷商表示。

        品牌初期內外問題連連

        經營管理松散、產線工藝不足

        除了此次交付出錯事件外，路特斯近期還被指出存在其他問題，比如，在車主不知情的情況下自行減配，將交付的ELETRE車尾兩風道配色統一變為黑色，而原本的車尾風道配色是與車身同色的。

        針對以上情況，路特斯在5月21日發表聲明，宣布了顏色調整方案，并表示，顏色調整是為了更好地傳承路特斯品牌賽道基因，提升尾部風道的視覺張力。但對交付車輛取消門把的氛圍燈、與發布官方圖不符、座椅腿部夾緊功能消失、皮質后備箱墊變為絨毛材質等問題，路特斯官方未予回應。

        “從4月初開始，路特斯內部已經開始更改車尾風道配色了。”有接近路特斯全球智能工廠車間的人士向外透露，路特斯官宣“改配色”的時間，實際上遠遠晚于生產部門接到通知的時間，車主接到的是一份滯后的公告函，關于改配色的決策，此前的確未通知車主。

        上述人士表示，按照要求，路特斯涂裝車間采用4道噴涂、3遍烘干的4C3B工藝，比多數車廠的涂裝多了一道噴涂和一遍烘干。然而，ELETRE的尾部風道的工程結構復雜，多道噴涂、烘干的步驟設定，使得車尾風道普遍存在色差問題。

        除了色差外，ELETRE經常出現的問題還包括破磨損、變形凹坑、麻點焊點、間隙階差、飛邊毛刺、漆面雜質等多種瑕疵。以至于到了質量部，“每臺車多多少少都能發現問題。”

        業內普遍認為，包括售前售后、工程制造等多個事件集中爆發，以及路特斯選擇性回應的背后，透露出路特斯轉型正在遭遇瓶頸。

        《證券日報》記者注意到，與產品和研發體系類似，路特斯的市場重心正全力傾向中國。按照目標，未來5年內，中國很可能貢獻路特斯全球總銷量的一半。資本運作方面，路特斯已經與特殊目的公司LCatterton Asia Acquisition Corp(LCAA)達成最終并購協議，預計2023年下半年完成合并。

        激進的目標設定和轉型壓力之下，路特斯的現狀卻是失誤連連。對此，高云鵬認為，在急于進入資本市場想要加速電動化轉型的關鍵時刻，口碑和交付都是重中之重。但現在，對于想要通過ELETRE以及更多電動車型打開市場的路特斯而言，從內而外的各種問題，或將成為影響交付和品牌力塑造的嚴重阻礙。

《電鰻快報》