臨近年底，各種各樣的飯局總是接踵而至。前不久中國大半個互聯網大佬在烏鎮聚餐之后，2018年伊始，正和島新年論壇暨新年家宴又在廣東珠海鋪陳開來。

　　這一次聚會堪稱是中國企業家跨年飯局，超過1100位來自全國各地身家超億的企業家齊聚廣東，其中便包括格力電器董事長董明珠、吉利集團董事長李書福、科大訊飛董事長劉慶峰、金蝶國際軟件集團創始人、董事會主席徐少春等國內知名企業家。

　　這場開展在2018年初，以“企業家的新時代”為主題的論壇本應該以回顧2017年、展望2018年為主線，但卻因為兩位網紅級商界大咖的集體“放炮”而搶了頭條。

　　他們就是來自吉利汽車的李書福與剛剛跨界至汽車圈的董明珠。

　　李書福的擔憂

　　作為2017年中國汽車圈的“網紅”級大咖，李書福歷來有“李大炮”之稱，往往有一石驚起千層浪的言論，而這次借著正和島的“新年宴會”，他卻多少有些出人意料地將炮轟的對象直接瞄準了如日中天的微信。

　　不過，在新年伊始，順風順水的李書福卻講述了自己的煩惱。在“企業家的新時代”論壇上，李書福無奈地表示：“馬化騰肯定天天在看我們的微信。因為他都可以看的，隨便看，這些問題非常大。”

　　李書福稱，對企業家來說，商業機密總是會暴露和泄露出來，這令他十分苦惱。他表示，這個問題如果不解決，將是參與全球競爭的一個軟肋。

　　李書福的擔憂同吉利集團全球化進展加快或許有著直接的聯系。2017年，沃爾沃集團連續收購了寶騰、路特斯、沃爾沃集團相關股份，成為沃爾沃集團第一大股東。

　　在一系列的全球化進程中，如今吉利汽車已經占據2017年世界500強企業第343名，成為名次上升最快的的中國車企。

　　而作為一名在世界范圍內有足夠影響力的企業家，李書福也在思考著數字化浪潮對于人類社會生活的改變。利弊究竟如何取舍？如何做到以人為本？這或許是北歐品牌的文化積淀對他的思考方式有了新的啟迪。

　　正如其演講中所談及，在中國沒有任何隱私保護和信息安全可言，開車在路上走到處都是攝像頭，“所以我很少開車上路，我相信很多人都跟我一樣”。而在瑞典，居民的隱私意識是很強的，可以利用法律手段來維護自己的權益。而在國內往往是行不通的。

　　而值得注意的是，微信團隊隨后對此進行了回應稱：微信不留存任何用戶的聊天記錄，聊天內容只存儲在用戶的手機、電腦等終端設備上；微信不會將用戶的任何聊天內容用于大數據分析；因微信不存儲、不分析用戶聊天內容的技術模式，傳言中所說“我們天天在看你的微信”純屬誤解。

　　“讓人失望”賈躍亭

　　而除了李書福怒懟微信之外，同一時間同一場論壇上，還有另外一位大佬的言論顯得火藥味十足。

　　作為格力女王的“董小姐”——董明珠一直都是“網紅企業家”。在格力董事會否決了收購珠海銀隆的議案后，董明珠再次以個人名義攜手大連萬達集團、中集集團等5家企業與珠海銀隆簽署增資協議，共同投資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

　　因董明珠個人對珠海銀隆的入股，使其跨界成為了半個汽車圈的“大佬”。而無獨有偶的是，在“企業家的新時代”論壇上，她同李書福幾乎同一時間開炮。

　　而這次被炮轟的對象則是汽車圈的野蠻人——賈躍亭。“當一個人沒有誠信的時候，別人幫你只能一次。賈躍亭，幫他的人太多太多了，結果他讓那么多人失望了。”董明珠表示。

　　在賈躍亭四面楚歌之際，董明珠的這番言論顯得意味深長。事實上，這已經不是董明珠第一次“炮轟”賈躍亭了。2017年11月初，董明珠在天津企業家工作會議上公開表示對賈躍亭的不滿。她表示：“賈躍亭的事情，根本就是一個概念，賈躍亭把股民的血汗錢弄沒了，帶給社會負能量。”

　　而此前，賈躍亭還與董明珠甚至還曾經傳出過交集。在賈躍亭赴美融資短暫停留香港的時間，有消息指出，珠海銀隆將會接手賈躍亭手上的LucidMotors股份。但最終此事不了了之。

　　到目前為止，賈躍亭赴美究竟有沒有獲得10億美元的融資還處于傳言狀態，已經五月余未歸國的賈躍亭被證監局接連發函喊其回國，與此同時，賈躍亭也多次被列入失信執行人名單。

　　賈躍亭事件已經得到了國內媒體大量報道，包括國家級媒體新華社連發三文追問賈躍亭，這樣“隔海”喊話，也讓賈躍亭何時歸國的話題成為了2018年新年伊始的焦點話題。

　　但是，“下周回國賈躍亭”似乎并不買賬，他最新給出的方案是已經與上市公司充分討論溝通，提出了明確的還款意愿和初步方案，并委托妻子甘薇、哥哥賈躍民代其處置資產還債。

　　甘薇也發信疑似回應稱，接受賈躍亭委托，負責國內的債務問題，并希望股民、媒體、政府、社會能夠給賈躍亭些時間和空間。

　　不過，這場夫唱婦隨的大戲卻很快遭到樂視網“打臉”。樂視網發文表示：截至目前，雙方尚未就解決意向形成可執行的實質性書面整體債務解決方案。

　　一位是自主品牌發力的排頭兵，一位是造車新勢力企業的明星人物，兩位汽車圈的話題人物，在新年伊始的發聲，預示著2018年汽車市場怎樣的發展軌跡？是吉利汽車將在2018年加快國際化進程？還是造車新勢力企業在發展過程中關鍵的2018年集體“去賈躍亭”化？無疑都能從李書福和董明珠的發言中窺探一二