2018-10-11 09:32 | 來源:未知 | 作者:未知 | [券商] | 阅读:0 字號變大| 字號變小
復(fù)牌后首日被巨單封住跌停板,全天成交額不足300萬元,今日繼續(xù)跌停。
早在一個多月前,國機汽車便已披露過收購預(yù)案,擬發(fā)行股份收購大股東國機集團持有的中汽工程100%股權(quán),作價約31億元,同時募集配套資金不超過23.98億元。這次披露的修訂稿主要是根據(jù)上交所問詢函的要求,對之前收購預(yù)案中標(biāo)的公司業(yè)務(wù)、財務(wù)等方面,進行共計十六處的補充解釋和說明。
新浪財經(jīng)翻閱預(yù)案修訂稿和公司對上交所問詢的回復(fù)等內(nèi)容后發(fā)現(xiàn),在這次修改補充過的收購方案中出現(xiàn)了一些新的信息,需要引起投資者關(guān)注并謹(jǐn)慎做出投資決策。
收購或致高負(fù)債繼續(xù)惡化 應(yīng)收款賬齡長、計提低
國機汽車目前主營業(yè)務(wù)為汽車綜合服務(wù),包括汽車的批發(fā)及貿(mào)易服務(wù)、零售和后市場業(yè)務(wù),其中前者是公司的核心業(yè)務(wù)。由于業(yè)務(wù)模式等原因,近幾年公司負(fù)債率一直處于68%-70%左右的較高水平, 2018上半年最新一期的財報數(shù)據(jù)為69.5%。
然而,此次擬收購標(biāo)的中汽工程不僅負(fù)債率比上市公司還要高出一截,而且負(fù)債水平還在不斷增加。
預(yù)案顯示,過去兩年標(biāo)的公司中汽工程資產(chǎn)負(fù)債率分別為76.3%和78.4%,到2018年一季度末,負(fù)債率更是猛增到84.7%,比國機汽車高出15個百分點。如果并購前中汽工程負(fù)債水平不能出現(xiàn)明顯下降,將會顯著增加上市公司的債務(wù)負(fù)擔(dān)。即使考慮配套資金的募集,根據(jù)公司測算,負(fù)債率仍會上行。
另外從標(biāo)的公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)看,2018年一季度末,應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)收賬款兩項合計31.4億元,占到公司111.6億總資產(chǎn)大約三成。
不僅應(yīng)收款項較多、占比較大,應(yīng)收賬款的計提比例也值得注意。
預(yù)案顯示,中汽工程對3年以內(nèi)的應(yīng)收賬款分別計提3%、5%和15%的壞賬準(zhǔn)備,而3年以上的比例則突然躍升至80%和100%。
對于這種計提方式,公司在預(yù)案中解釋,由于項目結(jié)算周期較長,導(dǎo)致應(yīng)收賬款賬齡相對偏長,而3年以內(nèi)屬中汽工程的正常工程結(jié)算周期,因此“不存在重大回款風(fēng)險、壞賬準(zhǔn)備計提充分”。
標(biāo)的公司解釋利潤下降:因“戰(zhàn)略性獲客”
近兩年,不單是負(fù)債率驟然上升,標(biāo)的中汽工程的盈利水平也出現(xiàn)了顯著下滑,表現(xiàn)出明顯的增收減利現(xiàn)象。
從最近兩年一期的主要財務(wù)數(shù)據(jù)可以看到,中汽工程營業(yè)收入逐年提高,增速超過30%,而與此同時歸母凈利潤幾乎未變,而到了2018年一季度,收入和利潤的變動程度背離更加明顯,呈現(xiàn)出顯著的增收減利現(xiàn)象,毛利率和凈利率等盈利指標(biāo)快速下滑。
市場投資者和監(jiān)管層等也都對公司盈利水平的異動格外關(guān)注。
對此,中汽工程在預(yù)案修訂稿中作了補充,表示由于下游汽車行業(yè)客戶集中度高、市場競爭加劇,為“戰(zhàn)略性獲客,以及確保公司的競爭優(yōu)勢和可持續(xù)盈利能力”,而主動采取的壓縮利潤、擴大市場的策略。
不過業(yè)內(nèi)人士指出,所謂“因市場競爭加劇,而戰(zhàn)略性獲客、確保競爭優(yōu)勢、增強可持續(xù)盈利能力”,通俗來說就是“打價格戰(zhàn)”。
新浪財經(jīng)注意到,作為中汽工程下游客戶的汽車行業(yè),近年來景氣度不斷下行,各類車型的銷量不僅增速出現(xiàn)拐頭,有的甚至銷量的絕對值都已發(fā)生下滑,上汽、廣汽、比亞迪(44.410, -1.50, -3.27%)、吉利、長城等各大汽車上市公司股價近一段時間均先后出現(xiàn)大跌。
考慮到這樣的大背景,中汽工程的利潤發(fā)生驟降,也就在情理之中了。
關(guān)聯(lián)交易突增并未得到解釋
除了財務(wù)數(shù)據(jù),中汽工程在業(yè)務(wù)方面也存在異動。
新浪財經(jīng)翻閱預(yù)案后注意到,今年以來,收購標(biāo)的中汽工程與其股東國機集團(也是收購方國機汽車的大股東)的關(guān)聯(lián)交易突增,2018年僅第一季度就超過3個億,占當(dāng)期營業(yè)收入12.31%,在前五大客戶中排名第二,而2017年標(biāo)的公司與股東國機集團的交易額全年只有2.78億,2016年則更少、甚至沒進入前五大客戶名單。
收購標(biāo)的中汽工程與其股東國機集團的關(guān)聯(lián)交易發(fā)生突增,到底是偶發(fā)情況還是另有原因,無論在收購預(yù)案修訂稿還是給上交所問詢的回復(fù)函中,新浪財經(jīng)都沒能找到解釋。
值得一提的是,國機汽車在昨日復(fù)牌后,已連續(xù)兩日被巨單封住跌停,今日8.45元的收盤股價已和9.45元/股的增發(fā)價倒掛,倒掛幅度已超10%。
未來定增價是否需要再調(diào)整,甚至增發(fā)股份收購事項能否順利實施,目前看來都存在著很大的變數(shù)。
《電鰻快報》
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