“繁榮之時更應(yīng)保持清醒的危機(jī)意識，”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，“中國商用車的轉(zhuǎn)型升級和殘酷的競爭遠(yuǎn)沒有結(jié)束”。在11月21日舉行的“2020中國商用車新生態(tài)高峰論壇”上，王俠提出四點商用車行業(yè)競爭的焦點問題，以推動行業(yè)發(fā)展。

        2020年是個特殊的年份，新冠肺炎疫情給汽車市場帶來觸底打擊，同時恰逢打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)“三年行動計劃”的收官之年。但令人欣慰的是，中國的商用車企業(yè)交出了亮眼的成績單。商用車企業(yè)通過線上營銷、智慧服務(wù)等一系列應(yīng)急方案迅速重啟了暫停的市場。中國商用車尤其是卡車市場不僅觸底反彈，還連創(chuàng)歷史新高。1-10月，卡車銷售同比增長24%，7次刷新月銷歷史記錄，其中，重卡銷量同比增幅更是高達(dá)39%，成為市場增長的主力軍。全年重卡有望突破160萬輛，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。

        王俠表示，中國的卡車市場能夠在大疫之年創(chuàng)造化危為機(jī)的奇跡，體現(xiàn)出車企在轉(zhuǎn)型升級方面的突出效果。近年來，中國卡車市場除了產(chǎn)銷繼續(xù)穩(wěn)居全球第一外，各大主流企業(yè)紛紛加大自主研發(fā)投入，推出高端產(chǎn)品，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌向上的愿望，中國商用車產(chǎn)品低質(zhì)低價的形象正從根本上得到改變，與世界水平的差距正在迅速縮小。越來越長的免保里程，越來越短的服務(wù)周期，均體現(xiàn)出中國商用車企業(yè)整體實力的提升。

        但繁榮之時更要保持清醒的危機(jī)意識。當(dāng)下，國際政治和全球經(jīng)濟(jì)的不確定性仍未消除，銷量增長和效益增長不成比例的頑疾沒有消除，中國商用車的轉(zhuǎn)型升級和殘酷的競爭遠(yuǎn)沒有結(jié)束。王俠認(rèn)為，以下幾點將成為商用車競爭的焦點問題：

        首先，不斷加嚴(yán)的環(huán)保門檻和安全門檻將繼續(xù)推動產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)升級，國六標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)控超載等剛性政策措施將推動商用車行業(yè)優(yōu)勝劣汰，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

        其次，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將為中國商用車企業(yè)趕超世界先進(jìn)水平提供技術(shù)提升、價值提升和效率提升的新通道，尤其是高級別智能駕駛的商業(yè)化落地，商用車走在了前面，希望能夠盡早從賺眼球變成賺效益。

        第三，運力平臺的崛起將帶來更加快捷、智能、安全的物流運輸，促進(jìn)商用車新生態(tài)的優(yōu)化和重構(gòu)，車企和平臺之間如何協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)共融和共贏，是需要下功夫探討的課題。如何既能維護(hù)各自的核心利益和商業(yè)秘密，又能打通信息壁壘、共同為消費者提供高效的服務(wù)，將考驗我們的技術(shù)創(chuàng)新能力和合作的智慧。

        第四，新的雙循環(huán)格局下，要善于挖掘國內(nèi)大循環(huán)的新機(jī)遇，及時把握新老基建給商用車帶來的新需求，并關(guān)注國內(nèi)國際雙循環(huán)如何相互促進(jìn)的問題，提防重回產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)和惡性競爭的老路。

        “我希望所有的車企都能抓住智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)發(fā)展趨勢和跨界融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，一起走向商用車強(qiáng)國的新境界和新高度。”王俠如是說。

《電鰻快報》