全球主流車企云集，新產(chǎn)品新技術(shù)爭(zhēng)奇斗艷，上周五(11月20日)開幕的2020第十八屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)仍在如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中，為“不平凡”的2020年車市再度注入活力和信心的同時(shí)，也為自己獻(xiàn)上了一份別樣的“成人禮”。

        相比于“星光璀璨”的傳統(tǒng)車企，近來(lái)憑借股價(jià)、市值屢屢登上新聞熱點(diǎn)的“造車新勢(shì)力”，在本屆廣州車展上卻是頗顯“熱度”不足，罕有新品、戰(zhàn)略的發(fā)布。

“頭部新勢(shì)力”缺乏新意

        此次，共有9家中外“造車新勢(shì)力”參展2020廣州車展，較上屆減少一家。其中，天際、愛馳、合眾、拜騰、KARMA悉數(shù)缺席，理想、高合HiPhi、零跑、Polestar則是新鮮加入。值得注意的是，理想的首次參展，也讓“造車新勢(shì)力”目前的“頭部企業(yè)”終于齊聚一堂。

        目前，“頭部新勢(shì)力”中，特斯拉的交付量仍然“一騎絕塵”，國(guó)內(nèi)“新勢(shì)力”的“四駕馬車”也有不俗表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，10月，蔚來(lái)交付新車5055輛，創(chuàng)品牌單月交付新高，前十月累計(jì)交付31430輛;理想ONE在10月交付3692輛，連續(xù)三個(gè)月刷新單月交付紀(jì)錄，前十月累計(jì)交付21852輛;小鵬10月交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%，1-10月交付量達(dá)17117輛，同比增長(zhǎng)64%;威馬10月銷售新車3003輛，同比增長(zhǎng)46%，實(shí)現(xiàn)“8連漲”，1-10月累計(jì)銷量為16889輛。

        然而，隨著傳統(tǒng)車企在“新四化”浪潮中的逐漸發(fā)力，“新勢(shì)力”們歷史積淀不足、車型陣容短缺、產(chǎn)品品質(zhì)不高等問題正愈發(fā)凸顯，令其面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。“新勢(shì)力”們?cè)诒緦脧V州車展上的表現(xiàn)，也已經(jīng)在很大程度上說(shuō)明問題。

        特斯拉展臺(tái)還是“老三樣” 郭躍攝

        特斯拉方面，“緊湊”的展臺(tái)上依舊缺少了Model Y的身影，Model 3、Model S和Model X“老三樣”已很難提起觀眾的興趣。

        “寒酸”的蔚來(lái)展臺(tái) 郭躍攝

        蔚來(lái)展臺(tái)更可以用“簡(jiǎn)陋”來(lái)形容。在由奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯和英菲尼迪“主導(dǎo)”的8.1館，蔚來(lái)僅在角落擁有一條狹長(zhǎng)、且毫無(wú)設(shè)計(jì)感可言的“展臺(tái)”，擺放4輛展車之后再無(wú)多余空間，甚至被首次參加A級(jí)車展、并帶來(lái)全新007S車系的廣汽蔚來(lái)?yè)尡M風(fēng)頭。

        理想只有一款車型在售，無(wú)新意可言 郭躍攝

        相比之下，同樣是首次參加A級(jí)車展的理想汽車，卻是毫無(wú)“誠(chéng)意”，既沒有新車、也沒有發(fā)布會(huì)，體現(xiàn)出理想“一款車型打天下”的尷尬;而缺乏新意的展臺(tái)，則更像是單純?yōu)榱速u車。理想展臺(tái)工作人員，在簡(jiǎn)短回答了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的詢問后，便迫不及待地問起記者是否有購(gòu)車計(jì)劃等。據(jù)稱，理想之所以選擇在廣州車展“首展”，是因?yàn)閺V州、深圳、上海正是其最大的幾個(gè)市場(chǎng)。

        小鵬汽車展臺(tái) 郭躍攝

        坐鎮(zhèn)“主場(chǎng)”的小鵬汽車自然是重磅出席，除了現(xiàn)有產(chǎn)品全系參展外，小鵬汽車還帶來(lái)了P7旗艦新品——小鵬P7鵬翼版，炫酷的外觀讓人“眼饞”，但36.69萬(wàn)-40.99萬(wàn)元的售價(jià)或?qū)汛蟛糠窒M(fèi)者“拒之門外”。此外，小鵬汽車還宣布將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行下一步的探索。

“中下游新勢(shì)力”迎新送往

        相較于“頭部新勢(shì)力”的參展新意不足，中下游“新勢(shì)力”需要面對(duì)的則是“生存挑戰(zhàn)”。本屆廣州車展上，天際、愛馳、合眾、拜騰、KARMA等五家企業(yè)的集體缺席，已能夠見微知著、一葉知秋。

        這其中，天際于近日剛剛開啟首批天際ME7交付，未來(lái)表現(xiàn)還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。而起步于“入門車”哪吒N01的哪吒汽車，在7月31日交付緊湊級(jí)SUV哪吒U之后，又上新了一款“小型車”哪吒V，一連三款中低端車型的推出，哪吒汽車的品牌定位或?qū)⒃诤艽蟪潭壬暇痛吮幌薅ā?/p>

        此外，于去年12月上市的愛馳U5則是“雷聲大雨點(diǎn)小”，官宣上市、交付后，交付數(shù)量卻始終成謎;而在上屆廣州車展開啟兩款車型預(yù)售的Karma已無(wú)下文;拜騰更已前景渺茫，“更名”盛騰后也再無(wú)音訊……

        “超高”定位的高合HiPhi X 郭躍攝

        在本屆廣州車展“替補(bǔ)”登場(chǎng)的“新勢(shì)力”之中，近期熱度高漲的高合HiPhi開啟了高合HiPhi X的華南首秀，奢華的配置、夢(mèng)幻的造型，無(wú)疑成為其在本屆車展上的亮點(diǎn)之一，但68萬(wàn)-80萬(wàn)元的高售價(jià)卻也令其廣受質(zhì)疑。

        零跑C11肩負(fù)重任 郭躍攝

        零跑汽車在本屆廣州車展上，正式亮相了純電動(dòng)中型SUV——零跑C11，相比其前兩款車型“智能純電動(dòng)轎跑”S01、“電動(dòng)小車”T03，零跑C11無(wú)論在設(shè)計(jì)還是定位上都更趨主流，其也被寄望于提升零跑汽車的整體品牌高度和市場(chǎng)表現(xiàn)。不過(guò)，在接受市場(chǎng)檢驗(yàn)(交付)之前，一切還難下斷言。

《電鰻快報(bào)》