區塊鏈與汽車究竟能撞出怎樣的火花?

    2018-03-05 05:12 | 來源:未知 | 作者:韓忠楠 | [汽車] 字號變大| 字號變小


    保時捷正與德國柏林的初創企業XAIN合作,在車內測試區塊鏈,保時捷也因此成為了首家將區塊鏈技術引入汽車領域并成功測試的跑車制造商。這則新聞進一步引發了記者對于區塊鏈的關注。

           打開微信,輸入“區塊鏈”三個字,會瞬間跳出一長串的科普貼,諸如《教你一分鐘了解區塊鏈》、《區塊鏈之菜鳥入門》、《什么是區塊鏈,不看后悔》等。鋪天蓋地的解析,讓記者恍惚覺得,這年頭,如果不了解區塊鏈,都不好意思和朋友打招呼了。
     
      不過,雖然區塊鏈已經成為了近年來最火的詞匯之一,然而只要談起這三個字,人們首要糾結的還是它的概念本身。區塊鏈就像是神秘人一般,雖然整個互聯網都在探討它,卻仍能給人一種霧里看花、說也說不清楚的感覺。
     
      最近,有外媒報道,保時捷正與德國柏林的初創企業XAIN合作,在車內測試區塊鏈,保時捷也因此成為了首家將區塊鏈技術引入汽車領域并成功測試的跑車制造商。這則新聞進一步引發了記者對于區塊鏈的關注。區塊鏈究竟是什么?它又能與汽車行業撞出怎樣的火花?接下來,記者將用通俗易懂的方式,為您掀開區塊鏈的神秘面紗。
     
      什么是區塊鏈?
     
      在了解區塊鏈究竟是什么之前,記者想先講一段“換大米”的故事,改革開放前,大米在陜西算是稀罕物,因此在背街小巷中,經常有人用大米置換面粉,通常一斤大米可以換到兩斤左右的面粉。有一天,老張要用大米換取小黃手中的面粉,不過他覺得小黃不夠靠譜,就找來了當地最為德高望重的老者作為見證人,記錄這筆交易。可是好景不長,老者歸西了。老張和小黃的交易也跟著沒了,老張和小黃還因此鬧得不可開交。后來大家想了一個辦法,由全村的人為老張和小黃的交易分別進行同步記錄,這樣即便有人發生意外,也不會使得記錄意外消失。
     
      這種記錄交易的流程用學術一點的表達來描述,就是去中心化的分布式記錄。交通銀行金融研究中心高級研究員何飛表示,所謂的去中心化,其實就是沒有中心,或者人人都是中心,而分布式記錄,則意味著記載方式不只是將賬本數據存儲在每個節點,而且每個節點會同步共享復制整個賬本的數據。區塊鏈技術的本質就是去中心化的分布式賬本數據庫。
     
      似乎從這個角度理解起來,區塊鏈已沒有傳說中那么神秘了。但通過對其概念的梳理,它的優勢也在無形中凸顯出來,即安全、透明、信息無法被篡改。
     
      區塊鏈在汽車行業會有哪些作為?
     
      既然區塊鏈具備如此多的優勢,那么它會與汽車擦出怎樣的火花呢?保時捷認為,區塊鏈技術的應用,既能提升車輛本身的安全性能,還能為車主帶來更加便捷的體驗,對無人駕駛技術的研發也很有幫助。據了解,應用了區塊鏈技術的車輛,通過手機app進行解鎖僅需1.6秒,可以比此前快6倍。同時,區塊鏈的安全性還能進一步保障車輛遠程解鎖的安全,而其透明性則可以保證車輛在運行過程中的記錄可以隨時被查看,且無法修改。
     
      根源鏈聯合創始人兼COO徐立春表示,未來,區塊鏈將在無人駕駛的研發上得到更廣泛的應用,比如目前車輛所需要連接的網聯信號都是中心化的,存在被攻擊的風險。而區塊鏈技術則可以讓無人駕駛車輛所接受的信號變得更加安全,包括車輛與車輛之間的連接,都會因為區塊鏈的介入變得更加安全高效。對此,保時捷也認為,無人駕駛車輛在行駛過程中,對于區域路況的數據可以與車輛進行分享,而車主就可以充分享受由區塊鏈帶來保護的數據信息,從而提高駕駛的安全和效率。
     
      徐立春認為,除此以外,區塊鏈還可以在新能源汽車、共享汽車、網約車、汽車金融、汽車保險、二手車等多個領域進行應用。具體而言,由于“雙積分政策”的出臺,車企將逐步產生新能源積分并進行交易,為了保障交易安全,目前已經有新能源汽車企業考慮通過區塊鏈來保障積分的交易安全。
     
      而對于共享汽車及網約車而言,區塊鏈則可以安全地存儲和整合用戶的在線交易信息和信用評價,使得雙方更容易建立信任關系,從而優化交易流程,提高服務質量,進一步保障出行安全。
     
      “其實,區塊鏈在整個保險行業的應用都很廣泛,不止針對于汽車保險。”徐立春告訴記者,區塊鏈的去中心化可以減少雙方爾虞我詐的可能,使得雙方在互利互信的基礎上完成交易。而對于汽車金融方面,區塊鏈同樣能夠縮短交易結算時間,提升流程效率,并保障安全性。
     
      “汽車+互聯網”會變成“汽車+區塊鏈”嗎?
     
      既能保障安全性,又能實現透明化、提升效率、解決信任危機,可以說,區塊鏈在汽車行業內的應用范圍很廣,其優勢也能創造很多價值。據了解,目前除了保時捷,奔馳、雷諾、豐田等汽車廠商也進行了很多“汽車+區塊鏈”的實踐設想。
     
      那么,這是否意味著未來“汽車+區塊鏈”有可能會完全取代“汽車+互聯網”呢?對此,徐立春認為,區塊鏈技術存在只能更好地解決互聯網在應用中存在的問題,不涉及到完全取代的問題。而且,目前全球的區塊鏈技術仍然不算成熟,可應用的場景也比較有限,應該警惕資本市場炒作概念。
     
      今年兩會期間,部分政協委員、人大代表、互聯網行業的大佬也紛紛針對區塊鏈這一熱門話題發表了看法。其中,全國政協委員、網易CEO丁磊表示,區塊鏈技術本身沒有壞處,只是不要借技術名義和噱頭來進行炒作,而應該根據具體應用場景結合來推廣區塊鏈。
     
      徐立春認為,雖然目前區塊鏈的發展存在一定的風險,也帶來一些爭議,但區塊鏈與汽車行業的連接價值是不容忽視的,未來它們或許可以創造出更多的可能性。

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